騰勢這車到底好不好 冬季百公里實測后告訴你

【EV視界原創(chuàng)試駕】有一句具有挑釁色彩的話是這么說的：“你能個兒你上天呀?！边@點特斯拉做到了，伴隨著Roadster奔赴火星，最近越來越多的新能源話題充斥著我們的生活。是大勢所趨也好還是技術迭代也罷，新車更加新能源化想必是每個車企都應盡到的責任。不說進口電動車說說咱們國產(chǎn)的電動車，無論從技術到品質(zhì)都能處于領先地位的騰勢電動車算其中一位。那么我們今天就來看看騰勢在寒冷的北京究竟有怎樣的續(xù)航表現(xiàn)吧。

這次我們將騰勢開上北京的環(huán)路，一直生活在北京的我很好奇北京的二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)究竟有多長，作為北京“吞吐量”最大的主干線，這回讓騰勢帶我來人肉量一量。

·行駛路程

此次測試由東直門進入二環(huán)外環(huán)主路，行駛一圈后經(jīng)機場高速從三元橋進入三環(huán)外環(huán)主路，行駛一圈后再經(jīng)京承高速從望和橋進入四環(huán)外環(huán)主路，行駛一圈后再次抵達望和橋，總行駛里程為167km。

·滿電狀態(tài)下騰勢續(xù)航里程數(shù)可觀

前世：騰勢汽車是由比亞迪和德國戴姆勒共同設立的合資企業(yè)，并且是中國首個專注于新能源汽車的品牌。但8年過去了騰勢依舊只有單一的車型，這點還需騰勢汽車反思。不過得益于續(xù)航和做工的優(yōu)勢讓騰勢依舊有著不錯的口碑。據(jù)最新的消息，全新騰勢500車型將于3月正式上市，全新的外觀設計也將帶來全新的感官體驗。

由于這款車幾年來外觀基本沒有任何變化，所以此次我們不討論騰勢造型是否靚麗，內(nèi)飾是否豪華，或者說人機交互系統(tǒng)如何高大上，這次我們只談電動車的最核心問題——續(xù)航能力。

·空調(diào)對續(xù)航的影響

空調(diào)狀態(tài)：開啟暖風/30℃/風速2級

測試時間：2018年2月2日周五 8:10

行駛狀態(tài)：普通模式/北京二環(huán)主路外環(huán)/室外0℃

測試里程：30km

空調(diào)狀態(tài)：關閉暖風

測試時間：2018年2月2日周五 8:38

行駛狀態(tài)：普通模式/北京二環(huán)和三環(huán)主路外環(huán)/室外-4℃

測試里程：30km

結(jié)論：在空調(diào)預熱期間，對電能的消耗很大，從而對續(xù)航里程的影響也是巨大的，但隨著長距離行駛過后，空調(diào)對電能的需求越來越少，而消耗掉的電能也會隨著騰勢出色的動能回收能力增加回來。所以在實際行駛了60km后，儀表顯示續(xù)航里程由366km減少至292km，消耗了74km的續(xù)航里程?？梢姂{借著能量回收系統(tǒng)對動能的轉(zhuǎn)化，空調(diào)所消耗的電能可以在長距離駕駛后增補回來，整體影響也屬于合理的范疇。

·綜合續(xù)航里程測試

空調(diào)狀態(tài)：按需開閉暖風

測試時間：2018年2月2日周五 8:10-15:08

行駛狀態(tài)：普通模式/北京二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)的外環(huán)主路/室外平均-3℃

測試里程：167km

在四環(huán)主路較為通暢的行駛狀態(tài)下，騰勢的里程消耗更快。風阻的加大以及能量回收的減少這兩方面不單單對騰勢有影響，更是對所有電動車的續(xù)航里程都有著很大的影響。

在進行了長途的測試后，不難發(fā)現(xiàn)越是在擁堵路段，騰勢的續(xù)航里程消耗越少，而當行駛至順暢路段后，消耗的續(xù)航里程會有明顯的增加。這兩種情況的對比可以很好的驗證騰勢的動能回收系統(tǒng)能力是十分出色的，這在日常代步狀態(tài)下可以有效的保障續(xù)航里程。

·平均花費

由于是租車，所以此次并沒有選擇將騰勢充滿電，而是僅僅充入約30元來看一看騰勢需要花費多少時間。

雖然相比傳統(tǒng)燃油車時間成本增加了一些，但是花銷成本的節(jié)約在用車幾個月甚至幾年，行駛幾千甚至幾萬公里的時候，節(jié)省下來的開支一定不是個小數(shù)目。

編輯點評：在現(xiàn)如今的電動車市場，大部分車型都使用著三元鋰電池，而且比亞迪也將全面換裝三元鋰電池，但是騰勢卻還在使用著磷酸鐵鋰電池。雖然有著更安全的屬性，但是弊端確實更低的電池密度。

雖然騰勢有著62kWh的電池容量，但是礙于電池類型的不同，續(xù)航里程沒有十分突出的表現(xiàn)，所以筆者建議騰勢可以換裝電池密度更高的三元鋰電池從而增加續(xù)航能力，并且將過于單一的產(chǎn)品線變得豐富起來，終歸有著比亞迪和戴姆勒的支持，相信騰勢可以將產(chǎn)品優(yōu)化的更完美。

騰勢通過此次實際測試，除了空調(diào)初期的預熱電耗過大外，整體來說暖風對續(xù)航的影響并沒有那么大，車主可以放心的開暖風，尤其是對城市代步的用戶來說，騰勢的續(xù)航里程消耗是在一個合理的范圍內(nèi)。