【聚焦】《引導(dǎo)性目錄》讓低速電動車走上正軌

這個六月，低速電動車產(chǎn)業(yè)的好消息不斷。本月中旬，中央終于取消了對鉛酸蓄電池的生產(chǎn)許可資質(zhì)審核；同期，《河南省工業(yè)和信息化委員會關(guān)于低速電動車企業(yè)及產(chǎn)品引導(dǎo)性目錄》(下稱《引導(dǎo)性目錄》)第一批名單落地。

低速電動車產(chǎn)業(yè)身份尷尬

受限于身份問題，低速電動車的待遇始終比新能源汽車和傳統(tǒng)汽車差，既不能享受國家補(bǔ)貼，也不能正式上路。

目前，河南省具有一定規(guī)模（產(chǎn)能突破20萬輛）的低速電動車企共有20多家，從業(yè)人員超過兩萬人，2015年產(chǎn)銷已達(dá)到7.5萬輛，銷售收入20億元。

然而這個不斷成長的產(chǎn)業(yè)卻生活在陰影里，隨時可能被政府取締；本次政策出臺后，這種不自然的情況終于被扭轉(zhuǎn)。

《引導(dǎo)性目錄》讓低速電動車走上正軌

此次河南省出臺的《引導(dǎo)性目錄》，是國內(nèi)首家正式為低速電動車定名的地方性政策，具有濃厚的歷史意義和法律價值。

對于低速電動車而言，進(jìn)入《目錄》不但意味著取得了主管部門的支持和認(rèn)可，更肩負(fù)著河南新能源車的一份責(zé)任，為將來的‘河南模式’成為全國范本的可能性打下基礎(chǔ)。

《引導(dǎo)性目錄》的出臺，對于規(guī)范市場，提升低速電動車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有著積極的促進(jìn)作用。

觀點(diǎn)：《引導(dǎo)性目錄》出臺將掀起一場低速電動車產(chǎn)業(yè)整頓的風(fēng)暴，這份規(guī)定不僅能規(guī)范模仿車型橫行、低價產(chǎn)品泛濫的低速電動車市場；還可以淘汰那些產(chǎn)品質(zhì)量低下、沒有研發(fā)能力的小型車企；讓那些具備自主研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，得到更多的政策鼓勵和市場份額。