梳理：無(wú)人駕駛領(lǐng)域究竟還有多少機(jī)會(huì)？

蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)無(wú)人駕駛軟件的消息開(kāi)始變得愈加真實(shí)。根據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，蘋(píng)果在過(guò)去幾周的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)完成了三部雷克薩斯RX450h SUV上有關(guān)無(wú)人駕駛軟件的測(cè)試。而這些測(cè)試的細(xì)節(jié)被人在舊金山灣區(qū)一帶拍了下來(lái)。

其實(shí)，蘋(píng)果有關(guān)自動(dòng)駕駛的研究已經(jīng)進(jìn)行了很多年的時(shí)間，最初被曝光的版本是蘋(píng)果想要?jiǎng)?chuàng)立自我品牌的無(wú)人駕駛汽車(chē)。而隨著這一項(xiàng)目的逐步推進(jìn)，后來(lái)有消息爆出蘋(píng)果并沒(méi)有真正創(chuàng)立自己的汽車(chē)品牌，而是在一位高管的帶領(lǐng)下研發(fā)起了自動(dòng)駕駛的軟件。

最近蘋(píng)果被曝光在加州進(jìn)行無(wú)人駕駛的測(cè)試則讓這些猜測(cè)最終成為現(xiàn)實(shí)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，蘋(píng)果在這輛被測(cè)試的SUV車(chē)身上面裝置了多個(gè)傳感器和攝像頭，并使用了最為頂級(jí)的Velodyne 64信道光學(xué)雷達(dá)，并且使用了至少兩部雷達(dá)和若干個(gè)攝像頭對(duì)這輛SUV進(jìn)行導(dǎo)航。如此復(fù)雜的測(cè)試設(shè)備在加州地區(qū)測(cè)試無(wú)人駕駛不被人發(fā)現(xiàn)都是一件難事。

而隨著此次無(wú)人駕駛的測(cè)試被曝光，蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)對(duì)于無(wú)人駕駛軟件的研發(fā)看來(lái)已經(jīng)成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。這對(duì)于向來(lái)以保密工作著稱(chēng)的蘋(píng)果公司來(lái)講簡(jiǎn)直就是一件“破天荒”的“事件”。其實(shí)，盡管蘋(píng)果公司做足了保密工作，媒體還是挖出了蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)將會(huì)在2017年底將會(huì)得出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性報(bào)告。由此，我們猜測(cè)，蘋(píng)果公司可能在未來(lái)將會(huì)與汽車(chē)廠商進(jìn)行合作將研發(fā)出來(lái)的自動(dòng)駕駛軟件配置到這些公司的車(chē)輛上面，同樣可以將這一軟件嵌入到普通民眾的汽車(chē)當(dāng)中，進(jìn)一步豐富它已經(jīng)形成的生態(tài)系統(tǒng)。

同蘋(píng)果的低調(diào)項(xiàng)目，谷歌的無(wú)人駕駛計(jì)劃似乎要高調(diào)很多。除了不斷進(jìn)行無(wú)人駕駛的測(cè)試之外，谷歌也在研發(fā)有關(guān)無(wú)人駕駛相關(guān)的硬件設(shè)備，試圖通過(guò)軟件和硬件的結(jié)合來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛科技的發(fā)展。早前，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo首席執(zhí)行官約翰?克拉夫西克在公開(kāi)發(fā)表演講時(shí)就表示，他們把無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵部件激光雷達(dá)的成本消減了90%。

而在國(guó)內(nèi)，百度則是在無(wú)人駕駛的道路上越走越遠(yuǎn)。近期，百度更是推出了有關(guān)無(wú)人駕駛的阿波羅計(jì)劃。根據(jù)被披露的計(jì)劃內(nèi)容，百度將會(huì)在兩個(gè)月后開(kāi)放封閉的無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)地。到了年底，百度將會(huì)輸出城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力，而在2020年前，百度將會(huì)逐步開(kāi)放高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

科技巨頭不斷將目光聚焦到無(wú)人駕駛領(lǐng)域，讓人們開(kāi)始更多地看到無(wú)人駕駛技術(shù)背后所蘊(yùn)藏著的巨大商機(jī)，甚至有人將無(wú)人駕駛看作是未來(lái)科技領(lǐng)域可能會(huì)引爆的風(fēng)口領(lǐng)域。那么，無(wú)人駕駛究竟會(huì)有什么樣的魔力吸引了如此多的科技巨頭參與其中？未來(lái)的無(wú)人駕駛又將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展?fàn)顟B(tài)呢？

無(wú)人駕駛注定只會(huì)是科技巨頭確立地位的“亢龍锏”

同簡(jiǎn)單只需要打概念即可獲得融資的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代不同，無(wú)人駕駛是真正考驗(yàn)一個(gè)公司技術(shù)、資本、運(yùn)營(yíng)等諸多方面能力的全新領(lǐng)域。對(duì)于白手起家的創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，進(jìn)入到無(wú)人駕駛領(lǐng)域的壁壘深重，只有真正有實(shí)力的科技公司才會(huì)有精力和實(shí)力進(jìn)入到無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

無(wú)人駕駛等于再造了一個(gè)全新的系統(tǒng)。對(duì)于無(wú)人駕駛來(lái)講，它的系統(tǒng)和硬件都需要進(jìn)行全新的測(cè)試和研發(fā)，而非僅僅依靠當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。從某種意義上來(lái)講，無(wú)人駕駛等于再造了一個(gè)全新的系統(tǒng)，而想要打造這個(gè)系統(tǒng)需要很多方面的努力，如果簡(jiǎn)單依靠一個(gè)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將會(huì)很大達(dá)到預(yù)期的效果。

打造全新的系統(tǒng)需要投入很多的資金、資本和人才力量，這對(duì)于一些中小型的創(chuàng)業(yè)者來(lái)講很難承擔(dān)如此巨大的成本。因此，只有科技巨頭才能真正有機(jī)會(huì)，有能力介入到無(wú)人駕駛領(lǐng)域當(dāng)中。這個(gè)系統(tǒng)僅僅只是借助互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一些技術(shù)積累，再通過(guò)將這些技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人駕駛領(lǐng)域，從而打造了一個(gè)全新的系統(tǒng)。對(duì)于全新系統(tǒng)的打造需要對(duì)市場(chǎng)有非常強(qiáng)的掌控能力，需要對(duì)用戶(hù)有很強(qiáng)大的影響力才能將這個(gè)系統(tǒng)推廣下去。這對(duì)于小型的創(chuàng)業(yè)者來(lái)講幾乎是不可能的事情，只有那些有著很強(qiáng)的技術(shù)積累和人才積淀的公司才會(huì)有能力再造這樣一個(gè)全新的系統(tǒng)。

無(wú)人駕駛的前期很多情況下是燒錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。盡管人們看好無(wú)人駕駛的前景，但是從前期整個(gè)市場(chǎng)的氛圍來(lái)講，無(wú)人駕駛并沒(méi)有達(dá)到可以大面積推廣和應(yīng)用的階段，因此在這個(gè)階段很大程度上僅僅只是賠錢(qián)賺吆喝的階段，在這樣一個(gè)階段，燒錢(qián)，燒錢(qián)，再燒錢(qián)幾乎是無(wú)人駕駛行業(yè)的主旋律。如果沒(méi)有龐大的公司背景和資金積累，想要在無(wú)人駕駛領(lǐng)域走得遠(yuǎn)幾乎是不可能的事情。