英特爾利用5G通信技術(shù)搶灘無(wú)人駕駛

據(jù)工信部規(guī)劃，中國(guó)計(jì)劃2020年正式部署5G商用網(wǎng)絡(luò)。相比4G和3G是網(wǎng)絡(luò)速率和寬帶的提升，5G將是通過(guò)全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類(lèi)型和頻段、多樣化服務(wù)及部署，簡(jiǎn)單而言就是連接在一起，是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的真正開(kāi)始。英特爾院士、通信與設(shè)備事業(yè)部無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專(zhuān)家吳耕表示：“5G不只是通信技術(shù)的演進(jìn)，更是一次全面的通信技術(shù)和計(jì)算技術(shù)相互融合的革命。”

英特爾院士、通信與設(shè)備事業(yè)部無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專(zhuān)家 吳耕

在英特爾看來(lái)，5G絕不是僅僅用于手機(jī)通訊，5G除了能帶來(lái)更快的傳輸速率和更高的網(wǎng)絡(luò)帶寬，也將帶來(lái)超高可靠性和低延遲，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模機(jī)器間的相互通信。因此，5G的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，無(wú)人駕駛、虛擬現(xiàn)實(shí)、智慧城市等領(lǐng)域都將因?yàn)?G而釋放強(qiáng)大的潛力。

當(dāng)下，科技企業(yè)與車(chē)企正在汽車(chē)行業(yè)投下巨額賭注，意圖研發(fā)完全由電腦控制的無(wú)人駕駛汽車(chē)。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在十年內(nèi)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在汽車(chē)行業(yè)，無(wú)人駕駛技術(shù)的普及將徹底改變城市交通管理的方式，城市將通過(guò)智能交通系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)最高效率的車(chē)流調(diào)度，最大限度利用交通運(yùn)力。這需要建立告訴的網(wǎng)絡(luò)連接，而當(dāng)下的4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足如此龐大數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅?G網(wǎng)絡(luò)有望解決這個(gè)問(wèn)題。

英特爾認(rèn)為，隨著5G等技術(shù)的日益成熟以及科技、汽車(chē)行業(yè)的融合發(fā)展，無(wú)人駕駛將在未來(lái)3-5年內(nèi)取得突破性進(jìn)展，2021年無(wú)人駕駛汽車(chē)將上路。DSRC和4G LTE都可以提供連接性，但不能高速地傳輸大數(shù)據(jù)文件，而且存在延遲，無(wú)法滿足無(wú)人駕駛對(duì)海量數(shù)據(jù)的連接需求。5G能夠?qū)崿F(xiàn)延遲低于1毫秒，峰值傳輸速率 高達(dá)10Gbps。超低延遲和大數(shù)據(jù)文件的高速傳輸讓5G能夠像第六感一樣近乎實(shí)時(shí)地獲取與周?chē)h(huán)境的信息，支持“汽車(chē)至一切”(V2X，Vehicle to X) 的應(yīng)用，例如汽車(chē)可使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，并且與路上其他汽車(chē)和包括路燈在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行“溝通”。

去年底，工信部發(fā)布了貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的行動(dòng)計(jì)劃(2015-2018年)，并在當(dāng)時(shí)提出要出臺(tái)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新 行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》，要求推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，組織開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)、基于5G技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范。不僅如此，作為搭建5G的主力 軍——通信行業(yè)，也已開(kāi)始進(jìn)入智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這一領(lǐng)域。

5G時(shí)代的移動(dòng)設(shè)備的范疇不再僅限于手機(jī)、平板和移動(dòng)PC，而是連接數(shù)以億計(jì)的“物”。作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)，5G的主要受眾群體從私人消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)等汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。同樣，現(xiàn)有4G技術(shù)下的車(chē)載設(shè)備、車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，也將隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，而融入更多、更成熟的智能化功能。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介紹，英特爾致力于與合作伙伴一起開(kāi)發(fā) 這樣的創(chuàng)新性設(shè)備，并研究在5G條件下的使用模式。今年年初英特爾發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款面向無(wú)人駕駛的GO智能駕駛5G車(chē)載通信平臺(tái)，讓汽車(chē)制造商能夠開(kāi)發(fā)并測(cè) 試各種使用場(chǎng)景。此外，英特爾還與寶馬、Mobileye面向2021年推出全面無(wú)人駕駛的汽車(chē)；并與GE通力合作，將火車(chē)變成移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。

當(dāng)下英特爾正在轉(zhuǎn)型成為一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司，并制定了清晰的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略一一借助云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、存儲(chǔ)、FPGA以及5G構(gòu)成的增長(zhǎng)的良性循環(huán)，驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和數(shù)以億計(jì)的智能、互聯(lián)計(jì)算設(shè)備。5G就是英特爾整個(gè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中將整個(gè)良性循環(huán)串在一起的不可或缺的一環(huán)。