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探究實現(xiàn)續(xù)航1000km的技術(shù)概念是什么樣子(下)

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2017-05-25 10:32:58
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探究實現(xiàn)續(xù)航1000km的技術(shù)概念是什么樣子(下)接上文《探究實現(xiàn)續(xù)航1000km的技術(shù)概念是什么樣子(上)》,聊一下EMBATT里面的提到的雙極性電極bipolar electr

接上文《探究實現(xiàn)續(xù)航1000km的技術(shù)概念是什么樣子(上)》,聊一下EMBATT里面的提到的雙極性電極bipolar electrode。雙極性電極的概念由來已久,在鋰離子電池上的應用也很久了,單是一直沒有被大規(guī)模應用。

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下圖對比了傳統(tǒng)鋰離子電池(a圖)和雙極性鋰電池(b圖,這里是以金屬鋰和全固態(tài)為例)。a圖中,每個電池單元unit cell包括了正極(一般涂覆在Al基材)、負極(一般涂覆在Cu基材);b圖中,每個電池單元unit cell同樣包括了正極、負極,但是正極、負極活性材料共用一個基材:當兩個電池單元串聯(lián)起來時,雙極性電極的一側(cè)在當前單元電池作為負極,另一側(cè)在相鄰單元電池中是作為正極。

探究實現(xiàn)續(xù)航1000km的技術(shù)概念是什么樣子(上)

雙極性電極的研究早在二、三十年以前就已經(jīng)出現(xiàn)。例如在20實際九十年代,美國雅迪尼(Yardney)技術(shù)公司就對雙極鋰離子電池展開了研究。雙極性電池設(shè)計可以將單元電池cell-stack中相鄰cell之間的電阻最小化,使得每個雙極性cell種的正負極活性涂層表面上的電流和電勢達到更加均勻的分布,因此,采用雙極性cell構(gòu)成的電池具有更高的功率特性。下圖Fig1是一個典型的由多個雙極性電池單元構(gòu)成的雙極性鋰離子電池截面圖,F(xiàn)ig2是提取出來的其中一個雙極性電池單元。其中,12a、12b,…,12n是電池單元;14a、14b,…,14n是電池單元的正極側(cè);16a、16b,…,16n是電池單元的負極側(cè);18a、18b,…,18n隔膜;20b、20c,…,20n是集流體(例如,F(xiàn)ig2中的14a和16b共用一個集流體),集流體可采用雙金屬基材,例如,Cu-Al雙金屬,負極活性物質(zhì)涂敷在Cu側(cè),正極活性物質(zhì)涂敷在Al側(cè);24是負極活性物質(zhì),26是正極活性物質(zhì);28a、28b,…,28n是絕緣性連接固定結(jié)構(gòu),每個雙極性電極通過該連接結(jié)構(gòu)固定起來。在Fig1和Fig2中,一共有n-1個雙極性電極(集流體兩側(cè)分別有正極、負極活性物質(zhì)),最上層20a只有負極一側(cè),另一側(cè)跟負極極柱29相連,最下層20n+1只有正極一側(cè),另一側(cè)跟正極極柱29相連。

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