“油轉(zhuǎn)電”成定勢 新能源汽車市場波瀾再起

        2017年3月7日，國家交通運輸部以2017年第5號令頒布了《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》，就城市公共汽電車客運發(fā)展，提出了安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保的原則，同時鼓勵實行規(guī)?；?、集約化經(jīng)營，鼓勵推廣新技術(shù)、新能源、新裝備等，于2017年5月1日起正式施行?！?br />　　加速新能源汽車推廣應用
　　5號令的頒布，再度給新能源汽車行業(yè)注入了強大信心。此外，近日交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕也表示，今年將從推進結(jié)構(gòu)性減排、加強管理性減排措施、提升技術(shù)性減排水平三方面推進交通運輸節(jié)能減排工作，在客運方面，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力鼓勵慢行交通，倡導綠色出行，加速新能源汽車推廣應用。與此同時，我國也正在研究建立符合實際的汽車檢測維護制度，為提升全社會機動車的“健康狀況”、加強對汽車尾氣的治理、改善空氣質(zhì)量作出貢獻。不符合減排規(guī)定，只有退出歷史舞臺
　　傳統(tǒng)車企“去產(chǎn)能”
　　據(jù)統(tǒng)計，2016年前11個月，中國汽車產(chǎn)銷達到近2500萬輛，同比增長都超過14%。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩已成事實。
　　國家發(fā)改委于2017年初明確表示，2017年將進一步深入推進供給側(cè)改革和“三去一降一補”，尤其是在去產(chǎn)能方面，除了煤鋼之外，其他行業(yè)落后產(chǎn)能也將進入去產(chǎn)能名單。專家認為，汽車產(chǎn)業(yè)最有可能納入新的去產(chǎn)能行列。
　　在實際操作中，汽車產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐已經(jīng)開始。2016年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開啟去產(chǎn)能進程，一些經(jīng)營不善，不能滿足市場需求的企業(yè)正在加速退市。督促落后產(chǎn)能退出，實現(xiàn)資源整合升級，成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個常態(tài)。
　　面對產(chǎn)能過剩，不僅是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域給予嚴格限制，在新能源汽車領(lǐng)域也已經(jīng)有所動作。目前共有超過200家企業(yè)在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但截至目前，也只有包括北汽新能源、長江汽車、前途汽車、萬向集團等12家企業(yè)獲得了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士認為，近年來各車企紛紛擴大新能源汽車產(chǎn)能，使得生產(chǎn)集中度和市場占有率有了較大提升。如今新能源汽車準入門檻的從嚴執(zhí)行，也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮。
　　早在2015年，我國就出臺了關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見，明確提出到2020年，新能源城市公交車將達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛累計達到10萬輛。據(jù)悉，目前山西太原已完成公交、出租等公共交通的全面電動化，陜西省政府也明確表態(tài)，2019年前將公交、出租全部更換為新能源汽車，燃油汽車的去產(chǎn)能也已經(jīng)開始實施。
　　新能源汽車市場波瀾再起
　　為推廣新能源汽車，美國加州宣稱，可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。德國聯(lián)邦參議院通過決議，未來將禁止燃油汽車上路行駛。同時，德國還將與歐盟進行協(xié)商，將該項決議推廣到全歐洲。
　　雖然近些年我國新能源汽車發(fā)展的速度很快，但是與一些歐美國家的新能源汽車進程相比，差距仍然不小。包括比亞迪、長安、奇瑞在內(nèi)的一些自主品牌，通過加速研發(fā)、加大投入的方式，在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的成績，借此加速縮短與國際知名汽車品牌的技術(shù)差距。
　　在政府頻頻釋放信號的背景下，合資品牌也開始布局新能源車市場。最近，“大眾與江淮合資生產(chǎn)新能源車”的消息成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，由于江淮是大眾的第三家乘用車合資伙伴，也引發(fā)了涉嫌違反產(chǎn)業(yè)政策的爭議。一旦大眾與江淮的合資可以通過審批，那么其他國外車企將以此為例，尋找合作伙伴，進行新能源乘用車項目合作。新能源汽車市場的競爭也將變得更加激烈。
　　雖然目前我國汽車產(chǎn)業(yè)還處于新能源汽車的轉(zhuǎn)型階段，不過無論是從能源環(huán)境、政策引導，還是從未來趨勢上看，新能源汽車注定將成為市場中的主角。在“油轉(zhuǎn)電”的陣痛期，哪一家企業(yè)能限制住燃油車的規(guī)模，堅持新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)，它就能在未來成為市場中的領(lǐng)跑者。