【探究】論新能源汽車牌照的發(fā)放與管理

3月31日，國家發(fā)展改革委正式公示關(guān)于河南速達電動汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目核準的批復(fù)，這也就意味著河南速達成為2017年第三張新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)獲得的企業(yè)，同時，這也是繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度及知豆之后，第十二家獲得新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

而在2016年，市場上一度傳言電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照國家會限制在10家以內(nèi)。

去年9月份的消息，汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚，據(jù)說最近跟工信部官員定期會面，帶回來的不是段子，這是一個壞消息。他說，工信部正在考慮將新能源汽車制造商限制到最多10個，其中不包括正在發(fā)展新能源汽車的傳統(tǒng)汽車制造商，譬如上汽和比亞迪。而正在或已經(jīng)建成電動車生產(chǎn)線的廠家超過200家，這意味著絕95%以上的廠家將出局。

這個十家電動汽車生產(chǎn)牌照的傳聞，在今年3月1日就已經(jīng)被打破，當(dāng)天，國家發(fā)改委發(fā)布公告，批復(fù)通過了蘭州知豆電動汽車有限公司年產(chǎn)4萬輛純電動乘用車建設(shè)項目。

如果我們看看美國福布斯雜志2015年5月發(fā)表了全球2000強企業(yè)名單，總共有28家汽車企業(yè)入圍：

其中國內(nèi)汽車企業(yè)也只有上汽、東風(fēng)、長城、北汽、長安、比亞迪、華晨和廣汽等8家汽車廠家入圍。所有中國8家企業(yè)加起來的規(guī)模抵不上一家豐田2522億美金的銷售額，8家企業(yè)的凈利加起來遠不及豐田一家191億美金的凈利水平，中國的企業(yè)普遍偏小偏弱。傳言中的工信部將電動汽車牌照的數(shù)量限制在十家以內(nèi)的想法，估計也是考慮到電動汽車目前總量不大，想通過限制牌照的數(shù)量，讓拿到牌照的企業(yè)做大做強，大致也是這樣的考慮。

照著目前中國各種進入電動車領(lǐng)域的上百家企業(yè)來講，人人都想得到發(fā)改委的牌照審批，但是最終帶來的確實國家在電動汽車行業(yè)的噩夢。這其中的邏輯，使老代想起了漢武帝時期的一個故事。