新能源汽車再現(xiàn)充電難 如何打破怪圈引業(yè)界關(guān)注

隨著越來越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭，充電樁市場迎來一片火熱。一邊是各路人馬搶灘布局，一邊是充電樁盈利模式難以突破；一邊是充電樁利用率不高，一邊是新能源車充電難。如何解決車主“充電難”成為充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的問題。

新能源汽車再現(xiàn)充電難 如何打破怪圈引業(yè)界關(guān)注

每說到電動(dòng)車，人們普遍存在“充時(shí)焦慮”和“里程焦慮”等問題，更令許多電動(dòng)車迷們持觀望態(tài)勢(shì)。

配套設(shè)施建設(shè)一直是新能源汽車消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。因缺少充電樁，消費(fèi)者不敢買電動(dòng)車；電動(dòng)車市場小，充電設(shè)施不敢成規(guī)模建設(shè)，這就成為羈絆行業(yè)發(fā)展的怪圈。

電動(dòng)車主的憂慮怎么解決？

“如果充次電像加次油那么快就更好了。” 

在遼寧省沈陽市區(qū)中部的華府天地停車場里有座新能源電動(dòng)汽車快速充電站，由8個(gè)充電樁組成，可同時(shí)為8輛車充電。充電均為自助式，可用在國家電網(wǎng)辦的電卡，也可用手機(jī)APP，且還可提醒用戶最近的充電站位置。

正在充電的車主孫先生是位倡導(dǎo)環(huán)保出行者，也是國內(nèi)電動(dòng)汽車的較早嘗試者。他介紹，前些年，由于充電站少，不僅不敢往沈陽市外跑，電量小于20%甚至都不敢輕易出門。如今，沈陽已建成11座充電站，分布在市內(nèi)五區(qū)和三環(huán)?！拔移綍r(shí)保持電量在50%時(shí)就充，平均3天充次電，每次8塊錢左右，能跑約百公里”。

孫先生很熱情且健談：“我明年就退休，已在棋盤山附近買了帶車庫的聯(lián)排別墅，可在車庫安上充電樁，就能充分利用谷值電價(jià)，大約充20塊錢可跑近400公里。若安裝快充電樁，充滿電量需1個(gè)半小時(shí)左右，充到80%電量只需約半小時(shí)”。

在與孫先生的交談中，幾位正在充電的電動(dòng)車主也相繼湊了過來。說到電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，大家一致肯定，綠色環(huán)保，零排放、無噪聲、起停輕快，尤其是比加油省很多錢。問題是目前的充電站比加油站少得多，如果充次電能像加次油那樣快就更好了。

再就是電動(dòng)汽車的種類和樣式太少，更談不上個(gè)性化。一位身材魁梧電動(dòng)車主表示：“我一直盼有一款純吉普車型的電動(dòng)車”。

政府補(bǔ)貼充電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)技術(shù)攻關(guān) 

據(jù)沈陽電動(dòng)汽車服務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政府對(duì)企業(yè)投資建設(shè)運(yùn)營的充電基礎(chǔ)設(shè)施給予財(cái)政補(bǔ)貼，主要包括公用、專用充電設(shè)施以及單位建設(shè)的自用充電設(shè)施。在電動(dòng)汽車的電價(jià)上，國家也給予扶持政策，主要由充電設(shè)施使用性質(zhì)和安裝地點(diǎn)決定。如安裝在居民小區(qū)，按民用電價(jià)每度0.5元執(zhí)行；如安裝在商場、酒店附近的停車場，按工商業(yè)電價(jià)每度0.8896元執(zhí)行；如安裝在公交車停車場，按大工業(yè)電價(jià)每度0.52元執(zhí)行。尤其鼓勵(lì)車輛銷售企業(yè)幫助居民用戶落實(shí)充電條件。

業(yè)內(nèi)人士表示，遼寧這次能大張旗鼓地掀起快速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是有其經(jīng)歷和底氣的?！都涌彀l(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案》中，著重強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮中科院大連化物所在燃料電池領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2016年，中科院大連化學(xué)物理研究所傳出佳訊，其開發(fā)的實(shí)用化鋰硫電池技術(shù)可使電動(dòng)車目前的續(xù)航里程提高1—2倍，經(jīng)國家級(jí)鑒定及第三方檢測報(bào)告顯示，研究所開發(fā)出的大容量鋰硫電池及電池組技術(shù)，是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。

另據(jù)大連化物所相關(guān)人士介紹，鋰硫電池是一種原料儲(chǔ)量豐富、環(huán)境友好、成本低廉的高比能量二次電池，也是最接近實(shí)用化的下一代二次電池技術(shù)。尤其是其充足電后最高600公里的續(xù)航里程，可加快推進(jìn)我國乃至世界電動(dòng)車的普及進(jìn)程。

車企、電企紛紛布局新能源車領(lǐng)域

值得一提的是，沈陽華晨寶馬有限公司大力踐行新能源汽車戰(zhàn)略，近兩年來，相繼推出了高端純電動(dòng)汽車之諾1E、BMW5系插電式混合動(dòng)力、全新BMW X1插電式混合動(dòng)力等新能源汽車，減少尾氣排放，降低出行能耗，較好地實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的良性發(fā)展。

另外，華晨寶馬堅(jiān)定不移地執(zhí)行國際GRI G4標(biāo)準(zhǔn)，這是目前可持續(xù)發(fā)展報(bào)告行業(yè)里的最高標(biāo)準(zhǔn)，并使其單位產(chǎn)品能耗達(dá)標(biāo)率高居國內(nèi)90家國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)之首，且連續(xù)10年位列沈陽市納稅第一大戶。此外，多年來，錦州等城市也在不斷研發(fā)電動(dòng)汽車。

遼寧道紀(jì)天力電力工程有限公司是一家圍繞“電”做文章的企業(yè)。主要進(jìn)行智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)備研發(fā)和新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備研發(fā)制造等。

由于公司早就看好新能源電動(dòng)汽車市場，儲(chǔ)備好了充電樁建設(shè)軟件和硬件方面的技術(shù)。2014年，將充電樁建到北京首都機(jī)場T3航站樓；2015年，完成了北京小營公交場站和北京通州潞城電動(dòng)出租車充電站建設(shè)……

日前，公司又接到一筆為北京某公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車快速充電與儲(chǔ)能系統(tǒng)訂單。這一儲(chǔ)能系統(tǒng)會(huì)利用晚上7至10個(gè)小時(shí)的谷電時(shí)間給電池組充電蓄能，并在白天給電動(dòng)車充電，實(shí)現(xiàn)了削峰填谷式的用電節(jié)能降耗。同時(shí)，這種智能設(shè)備還會(huì)分析采集電池的溫度，采取相應(yīng)措施保護(hù)好充電站設(shè)施核心部件電池組，并延長其使用壽命。

公司可以生產(chǎn)預(yù)裝式充電站，并可整體運(yùn)送和搬遷。這個(gè)產(chǎn)品已入圍工信部、國家發(fā)改委印發(fā)的《應(yīng)急產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄(2015年)》，并得到國內(nèi)應(yīng)急領(lǐng)域?qū)＜业恼J(rèn)可。