揭底分時(shí)租賃現(xiàn)狀：誰(shuí)靠譜誰(shuí)忽悠？

手機(jī)注冊(cè)下單、按小時(shí)租賃、隨借隨還……，共享單車市場(chǎng)的火爆延續(xù)到了汽車領(lǐng)域。目前，已經(jīng)有包括gofun、card2go、evcard、綠狗出行、盼達(dá)用車、途歌等汽車分時(shí)租賃品牌入局。

然而，同樣有綠色出行、分享經(jīng)濟(jì)等美好概念的加持，汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)比單車表現(xiàn)得更為冷靜，它所面臨的困難遠(yuǎn)比單車的“國(guó)民照妖鏡”要復(fù)雜得多。

一、充電，還是換電？

市面上的共享汽車，除了戴勒姆旗下的car2go是汽油車之外，其它的都是電動(dòng)車。目前，電動(dòng)車的能源解決方案分為充電和換電。大部分分時(shí)租賃汽車采用充電模式，在停車位上安裝充電樁，用戶在還車時(shí)接入充電樁才能完成結(jié)算。

重慶力帆集團(tuán)控股的分時(shí)租賃品牌“盼達(dá)用車”走的是換電路線。盼達(dá)電動(dòng)車的前蓋和后排座位下各有四個(gè)電池組，當(dāng)電量低于40%時(shí)進(jìn)行電池更換。這也是盼達(dá)反復(fù)強(qiáng)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異之處。在盼達(dá)CEO高鈺看來(lái)，換電模式的好處在于，擺脫充電樁的限制，提高汽車的使用效率。通常電動(dòng)車充滿一次電，在慢充模式下需要六七個(gè)小時(shí)，快充也需要一兩個(gè)小時(shí)。在這個(gè)時(shí)間段，車輛被閑置，使用率打折扣。換電模式可以在三分鐘之內(nèi)完成電池更換，理論上可以做到電動(dòng)車24小時(shí)利用。

但換電模式的關(guān)鍵在于電池和充電站建設(shè)。盼達(dá)用車的電池續(xù)航在120公里到160公里之間，電量在40%以下時(shí)，會(huì)有專門的工作人員進(jìn)行更換。

目前，盼達(dá)已經(jīng)在全國(guó)六個(gè)城市投放了近7000輛車，站點(diǎn)700個(gè)，注冊(cè)用戶達(dá)到60萬(wàn)。

這是一個(gè)高成本投入的項(xiàng)目。據(jù)悉，盼達(dá)的電池運(yùn)營(yíng)方是移峰能源，該企業(yè)也是力帆集團(tuán)旗下的全資子公司，已經(jīng)在重慶建設(shè)了一個(gè)占地2000平米的能源站和十幾個(gè)小型充電站。

移峰能源站與傳統(tǒng)的加油站不同，能源站通過(guò)傳送帶把蓄滿電的電池傳送到地面，通過(guò)半自動(dòng)機(jī)械臂移送到運(yùn)輸車?yán)?，再將電池運(yùn)往各個(gè)停車點(diǎn)。一座能源站能滿足2000臺(tái)電動(dòng)車的電池使用。除了大型能源站，盼達(dá)在進(jìn)入的城市建立了小型換電站，外形酷似集裝箱，由叉車進(jìn)行搬運(yùn)，靈活分布在沒(méi)有建能源站條件的地方，能高效地滿足分時(shí)租賃點(diǎn)的換電池需要，也節(jié)省成本。

據(jù)能源站工作人員介紹，建設(shè)能源站的好處，除了滿足電動(dòng)車的換電需求，也可以實(shí)現(xiàn)移峰填谷。所謂“移峰填谷”，是指在用電非高峰時(shí)段，如深夜，電站的電被白白浪費(fèi)，能源站可以以很低的價(jià)格從電站購(gòu)買。而汽車電池在超過(guò)使用周期后，可以回收到能源站里供蓄電之用，在用電高峰時(shí)，重新把儲(chǔ)備的電賣給電網(wǎng)，賺取差價(jià)。