各地如何布局新能源汽車分時租賃

共享單車熱潮未減，共享租車也悄然而至，新能源汽車分時租賃模式也大規(guī)模殺入汽車領(lǐng)域。從政府集中采購目錄中可以看出，新能源汽車也是政府采購的一個大項目，分時租賃模式已經(jīng)成為各地政府推廣新能源汽車的重要手段。為此，記者從北京、上海、重慶等地就推廣新能源汽車分時租賃情況進行了分析。

　　北京 分時租賃費用按車改標準給予補貼

　　3月10日，北京市明確將進一步推進分時租賃汽車網(wǎng)點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。日前，約300輛新能源分時租賃汽車正式落戶北京二三環(huán)橋下。在國貿(mào)橋下等租賃點，還將實現(xiàn)共享汽車與共享單車的就地換乘，這給共享汽車的發(fā)展注入一劑強心針。

　　另外，北京市公務用車也推行分時租賃政策。

　　2016年1月，為配合公車改革，北京西城區(qū)政府機關(guān)為機關(guān)干部配置新能源汽車充電設(shè)施，同時，北汽新能源集團配置了多輛新能源汽車，以分時租賃方式為全區(qū)機關(guān)干部職工提供公務和非公務出行服務。

　　相關(guān)負責人介紹，公務人員租用新能源汽車辦理公務所產(chǎn)生的費用，將按照公務車改革后用車補貼標準補貼。 

　　上海 分時租賃網(wǎng)點覆蓋6大交通樞紐

　　3月1日，由上汽集團和國際汽車城共同成立的環(huán)球車享宣布，上海浦東、虹橋機場，上海站、上海南站、上海西站、虹橋樞紐6個主要樞紐網(wǎng)點正式啟動長途+共享模式。目前在虹橋T2航站樓停車庫，已經(jīng)停放了42輛新能源汽車，每輛車都在充電待命中。

　　除了大型樞紐外，目前，EVCARD在上海已布局4000余輛運營車輛，每天的使用超過15000人次，每輛車平均行駛時間為將近4個小時，客觀上提升了汽車的使用效率。為進一步提高普及率和使用率，今年年底，上海計劃建設(shè)2萬多個分時租賃車位。

　　政策扶持是推動新能源汽車分時租賃行業(yè)發(fā)展的主動力之一。2016年，上海交通委、市經(jīng)濟信息化委制定、上海市政府出臺的《關(guān)于上海市促進新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導意見》，新能源汽車分時租賃的發(fā)展受到了方方面面的支持。

　　重慶 未來3年分時租賃市場規(guī)模近400億

　　重慶在推廣新能源汽車分時租賃上也不甘示弱。

　　2016年6月，分時租賃運營平臺開展內(nèi)部測試，10月正式向社會公眾開放，目前，在江北機場、火車北站、江北嘴中央商務區(qū)等設(shè)立了30多個分租點，投放了300多輛車。

　　重慶目前的收費標準是19元/小時，99元/天。

　　國網(wǎng)重慶電科院計量中心副主任劉永相稱，重慶在未來2-3年內(nèi)，分時租賃市場將達到500萬輛以上，從移動用戶數(shù)和持有駕照的人數(shù)，預測市場規(guī)模將達到380億元。

　　杭州 打造分時租賃樣板項目

　　杭州“微公交”項目是電動汽車分時租賃模式的樣板。分時租賃按小時租賃，是一種短程短時的租賃，屬于汽車共享模式。

　　電動汽車分時租賃其實就是電動汽車共享，兼?zhèn)潆妱榆嚭推嚬蚕淼膬?yōu)點。有短時、自助、會員制這些特點。而且，電動車燃料費低、保養(yǎng)維護比較容易，用作租車更加劃算，更加適合。只是，電動汽車目前還存在行駛里程較短，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題。所以在城市里的短程租用比較適合電動汽車。

　　而充電樁的稀少是阻礙電動車推廣的主要難題。

　　從使用效果上看，電動汽車的分時租賃節(jié)能、減排、降噪、治堵，而且較為低廉的價格也很容易被市民所接受。

　　杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長魏兆宏表示，“微公交”以靈活便捷的使用方式吸引人們開始更多地購買低碳環(huán)保的公共交通服務。

　　廣州 新能源汽車分時租賃價格優(yōu)勢明顯

　　廣東《新能源汽車分時租賃發(fā)展高峰論壇》上曾提出，2017年，廣州將會有1500輛車投入運營，覆蓋60萬-100萬用戶。

　　目前在廣州大學城、增城區(qū)已有部分試點。用戶租車圍繞大學城行駛9.5公里，用時16分鐘，每分鐘0.15元，每公里1.5元，總費用15元。而同距離出租車費用則為25元多，相比之下租車費用便宜近二分之一。

　　環(huán)球車享總經(jīng)理曹光宇說，該公司旗下的EVCARD電動汽車分時租賃項目，已在全國布點超過2500個，累計投入運營車輛7000輛，進入20個城市，廣州、深圳則是下一步要重點布局的市場。

　　成都 未來3到5年運營車輛達到10000輛

　　2016年8月31日，力帆旗下的新能源汽車分時租賃平臺“盼達用車”在成都落地，首批投放400臺電動汽車；9月22日，上汽集團整合成立的“EVCARD”新能源汽車分時租賃平臺正式進駐成都，目前已在成都投用63個站點，覆蓋青羊區(qū)政府機關(guān)及該區(qū)13個街道。

　　EVCARD電動汽車分時租賃，主力車型每分鐘0.5元，封頂一天180元，目前用戶已達上千人。到2016年底，成都將完成200個汽車分時租賃網(wǎng)點建設(shè)，覆蓋面積從青羊區(qū)擴展到整個中心城區(qū)及新都區(qū)、都江堰市等區(qū)域，未來3到5年，成都的熱點數(shù)將達到5000個，10000輛運營車輛將穿行在天府大地。

　　據(jù)四川省經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，目前，成都已成為全國新能源汽車推廣應用示范城市，到2025年，預計成都市新能源汽車產(chǎn)量和推廣應用車輛均突破30萬輛，產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務收入達到2000億元，建成充電樁30萬個以上。

　　長沙 年內(nèi)新增5000臺新能源共享汽車

　　“十三五”期間，先導快線將在湖南投放1萬臺新能源汽車、建設(shè)8000個充電樁、4個公交充電站、600個分時租賃網(wǎng)點。

　　據(jù)長沙先導快線科技發(fā)展有限公司董事長余莉莉女士介紹，先導快線目前已投入車輛300臺，計劃年內(nèi)投放車輛超過5000臺，長沙市內(nèi)建成分時租賃站點超過100個。在“十三五”期間，在湖南投放1萬臺新能源汽車、建設(shè)8000個充電樁、4個公交充電站、600個分時租賃網(wǎng)點，并介入公車改革、網(wǎng)約車、特種車等領(lǐng)域。先導快線已與國內(nèi)外多家優(yōu)秀的新能源汽車生產(chǎn)廠家達成合作協(xié)議，未來將引進不同的車型，給廣大用戶帶來更好的用車體驗。

　　在站點建設(shè)上，將涵蓋交通樞紐、旅游景區(qū)、企業(yè)園區(qū)、重點商圈、住宅小區(qū)等市民出行頻率最高的地點，讓市民出門有站點租車，到達目的地后有站點還車，解決市民“出行難、打車難、停車難”的問題。

　　山東東營 分時租賃每分鐘0.1元

　　山東省東營市新興的“邁迪共享汽車”為分時租賃的共享電動汽車，由東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東營硅谷新能源汽車公司開發(fā)。市民通過手機APP租車軟件實名注冊并繳納押金后，就可以租賃使用這些共享的電動汽車了，這些車輛都懸掛著正規(guī)車輛號牌，所以有駕駛證的市民才可使用。用戶需在注冊頁面輸入手機號碼并發(fā)送驗證碼，注冊成功后，需實名認證才能使用租車功能。

　　目前，“邁迪共享汽車”已有200輛可充電汽車正在提供分時租賃服務。這些車輛主要分布在東城的10個租車網(wǎng)點上，包括東營市政府、東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、東營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城市管理局等。

　　“共享電動汽車很受市民歡迎，從試運行階段情況看，投入的200輛電動車完全不能滿足需求，很多市民都會在一大早就先占下車輛，恐怕被別人搶去，不管用不用先占下再說?！边~迪共享汽車項目經(jīng)理路紅梅表示，今年，他們將新增30個共享汽車租車站點的建設(shè)，投入運營500臺左右的新能源汽車。到2020年達到100個，投入車輛達到1000臺。

　　今年將在東營車流量較多的地區(qū)設(shè)置租車網(wǎng)點，解決布置用地及充電樁建設(shè)等問題，引導市民使用公共租賃車輛，減少傳統(tǒng)私家車的使用，改善核心商圈的擁堵交通，實現(xiàn)城市節(jié)能減排。