【熱議】丁磊離職后 樂視汽車的未來路在何方？

前日，丁磊離職的消息傳遍汽車圈和科技圈。

關(guān)于樂視汽車丁磊離職其實(shí)已經(jīng)有過一次辟謠。在去年12月的CES展會(huì)前，丁磊強(qiáng)勢(shì)回?fù)袅送饷綄?duì)其離職的傳聞，其在微博上高調(diào)辟謠稱：“這次居然是我被離職了，我只能呵呵了,我會(huì)繼續(xù)加速樂視造車計(jì)劃的推進(jìn)。”

而短短幾個(gè)月后，丁磊號(hào)稱是因?yàn)榻】翟颍c賈總溝通后，真離職了。

最近一段時(shí)間，賈總竭盡能力融資借款，在資本市場(chǎng)閃轉(zhuǎn)騰挪，但是大資本市場(chǎng)不好，樂視網(wǎng)的股價(jià)一直拉不起來，股價(jià)拉不起來，股票質(zhì)押融資就有問題。

而樂視手機(jī)，樂視電視，樂視汽車處處需要錢，汽車行業(yè)燒起錢來是恐龍級(jí)別的，賈總力不從心。

丁磊是上汽工程師一步步干起來到高位的，他是非常懂汽車行業(yè)的。如今丁磊離職，對(duì)樂視無疑是一個(gè)打擊。

風(fēng)雨飄搖下，樂視汽車還有沒有希望，它的路在何方呢？

一、非大投資難救樂視汽車

樂視汽車的設(shè)想是非常宏大的，非常具有理想的。丁磊加盟樂視汽車時(shí)候，他說過“用我們的努力來推動(dòng)人類社會(huì)的交通向環(huán)保、高效、智能、快樂的自由王國邁進(jìn)，這是我多年的夢(mèng)想，也是一個(gè)汽車人的終極使命?！?/p>

但是，汽車作為一個(gè)發(fā)展了100多年的成熟工業(yè)，要搞這種夢(mèng)想是需要大錢的。

中國的互聯(lián)網(wǎng)造車都是學(xué)特斯拉，特斯拉幾乎是空手套白狼，利用資本市場(chǎng)的資源，在多年不賺錢的情況下，發(fā)展出來一個(gè)市值400億美元的企業(yè)。

中國也有龐大的資本市場(chǎng)，特斯拉行，為什么中國企業(yè)不行。于是，中國就有了一批互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)。

然而，汽車不是那么好造的，特斯拉能崛起，其產(chǎn)品研發(fā)上依托于美國比較成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)得到了傳統(tǒng)汽車行業(yè)豐田和奔馳的幫助。雖然遲遲沒有贏利，但是特斯拉低價(jià)拿下豐田的工廠，用了奔馳的供應(yīng)鏈，拿到美國能源部貸款，獲得上市資格，還拿了本州的碳排放紅利。

在各方的鼎立協(xié)助下，特斯拉才造出來量產(chǎn)車，雖然至今還不賺錢。

而樂視汽車只有資本市場(chǎng)。中國汽車行業(yè)的人才儲(chǔ)備無法與美國相比，中國也沒有豐田、奔馳這種級(jí)別企業(yè)來幫忙。國家扶持更愿意扶持比亞迪這種已經(jīng)造出車來的企業(yè)。

而不幸的是，中國的資本市場(chǎng)不是美國的“慢牛好幾年”，而是快牛一兩年爆棚就要熊好幾年。

樂視短期內(nèi)有大量資金，但是轉(zhuǎn)眼就很難從資本市場(chǎng)融資了。

而樂視汽車的攤子太大了，中國一個(gè)廠，美國一個(gè)法拉第未來，都是圈了地，廠還沒蓋，生產(chǎn)線還沒搞，產(chǎn)能也都只是規(guī)劃。而要大規(guī)模量產(chǎn)，沒有個(gè)百八十億是干不了的。

樂視走的路線還不是量產(chǎn)就完了，它是高端定位，從高往低打還得再賠上至少三五年，等到中低端產(chǎn)品出來才可能上量牟利（特斯拉Model3階段）。

這個(gè)過程中需要燒太多錢，而賈總已經(jīng)拿不出來了。