看特斯拉逆襲之路：電動(dòng)汽車的發(fā)展與未來

說起電動(dòng)汽車，相信大家第一反應(yīng)就是：行車?yán)锍虝?huì)不會(huì)很少？路上沒電怎么辦？更換電池是不是很貴？沒錯(cuò)！電動(dòng)汽車的目前的最大瓶頸，就是電力的供應(yīng)問題了，通俗的說就是電池效能問題。那么，為什么要說特斯拉這家公司呢？最近幾年特斯拉在汽車界的風(fēng)頭很足，電動(dòng)環(huán)保以及智能自動(dòng)駕駛可謂是帶來了一波轟動(dòng)，不但切中了現(xiàn)在世界化石能源缺乏的要點(diǎn)，而且智能汽車的概念也是迅速發(fā)展了起來。

特斯拉是聲名大噪，使各大傳統(tǒng)汽車企業(yè)不得不出招應(yīng)對(duì)，那么，到底是什么讓這個(gè)創(chuàng)建只有短短幾年的高科技企業(yè)成為名震一時(shí)的汽車革新企業(yè)，讓各大傳統(tǒng)車企巨頭匆忙研究智能汽車概念呢？這些，要從電動(dòng)汽車的發(fā)展說起。

電動(dòng)汽車是與蒸汽汽車同年代發(fā)展而來，18世紀(jì)九十年代以后，電動(dòng)汽車與蒸汽汽車展開了競(jìng)爭(zhēng)，然而最終都敗給了內(nèi)燃機(jī)汽車。從這點(diǎn)上看，莫不是電力驅(qū)動(dòng)是一個(gè)淘汰的技術(shù)？其實(shí)并不是的。電動(dòng)機(jī)的做功效率是非常高的，比內(nèi)燃機(jī)的效率還要高。但是為什么作為動(dòng)力上，略顯不足呢？

歸根結(jié)底，還是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池續(xù)航里程問題。蓄電池模組質(zhì)量和占用空間很大，而且電池技術(shù)發(fā)展緩慢。到現(xiàn)在為止，眾所周知的智能手機(jī)以及各類電子產(chǎn)品的續(xù)航問題仍然是個(gè)未解決的問題。反觀內(nèi)燃機(jī)，續(xù)航里程遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車，并且內(nèi)燃機(jī)技術(shù)革新速度塊，現(xiàn)在民用甚至有最頂級(jí)的16缸內(nèi)燃機(jī)。那么，電動(dòng)汽車是怎么再次走入人們視線的呢？

出于對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的關(guān)注及占領(lǐng)未來世界汽車市場(chǎng)的考慮，日本十分重視電動(dòng)汽車的研制與開發(fā)。從當(dāng)下世界范圍內(nèi)的整個(gè)形勢(shì)來看，日本是電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之一，特別是在混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品發(fā)展方面，日本居世界領(lǐng)先地位。

美國(guó)的汽車公司在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產(chǎn)、銷售過純電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力和燃料電池電動(dòng)汽車還未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，來自日本的混和動(dòng)力電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位。