屢屢發(fā)難的電動汽車，為什么在碰撞測試沒有露出馬腳？

最近，一則則電動汽車事故的新聞出現(xiàn)在各大頭條，一時間，人們對電動汽車的安全性產(chǎn)生了很大的質(zhì)疑。一直以來，伴隨著汽車的產(chǎn)生，安全便成為了一個擺脫不掉的話題，如何生產(chǎn)更安全的汽車，也成為了廠商和消費(fèi)者的共同心聲。立足當(dāng)前，在新能源汽車轉(zhuǎn)型的風(fēng)口上，安全性會成為電動汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的絆腳石嗎？

提到安全性，我們就不得不說汽車行業(yè)的評價標(biāo)準(zhǔn)：碰撞測試。確實，在過去幾年里，碰撞測試讓人們能夠直觀地感受到了汽車的整體安全性能，不少車企因為偷工減料，安全性能差而備受吐槽，也有不少車企因為在碰撞測試標(biāo)桿般的成績，而備受贊揚(yáng)。然而，在碰撞測試中，電動汽車卻往往以一種“優(yōu)生”的姿態(tài)而存在著。

翻看過去兩年參加過中保研碰撞測試的重磅新能源汽車，其中包括特斯拉model 3、理想ONE、比亞迪漢EV、小鵬G3、蔚來EC6和大眾ID．4X，除了小鵬G3成績稍微拉胯以外，其他車型的結(jié)構(gòu)測試幾乎都是G（優(yōu)秀）的存在，橫向?qū)Ρ龋@些電動汽車的碰撞測試成績甚至優(yōu)于同期的燃油汽車平均水準(zhǔn)。但實際上，網(wǎng)友對以上碰撞測試結(jié)果并不完全認(rèn)同。

一方面，當(dāng)前中保研碰撞測試主要偏重于測試車輛的結(jié)構(gòu)性安全，而電動汽車的整體布局往往相對簡單，更新的整車平臺也更能保證新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)優(yōu)越，反而是燃油車由于顧及到發(fā)動機(jī)、變速箱結(jié)構(gòu)，以及部分車型年代久遠(yuǎn)，碰撞測試成績不及電動汽車。另一方面，新能源汽車真正令人擔(dān)憂的，并非結(jié)構(gòu)性安全，而是動力電動的穩(wěn)定性，這點在中保研的碰撞測試中并沒有仔細(xì)研究，其成績自然就難以說明燃油汽車與電動汽車孰更安全。最后，燃油車價格往往與新能源車型價格不對等，存在級別不匹配的問題。

寫在最后

編輯認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)，尤其是電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，相關(guān)行業(yè)也要同步跟進(jìn)，避免消費(fèi)者在選車時毫無根據(jù)，最終吃了啞巴虧。除了整車的結(jié)構(gòu)性安全，碰撞后的自燃等二次事故也應(yīng)該被關(guān)注，尤其是在當(dāng)下各種事故存在的不確定性，碰撞測試中也應(yīng)該充分考慮車輛底盤結(jié)構(gòu)受損的情況，這樣才能讓消費(fèi)者更加明白。只不過當(dāng)前眾多新能源車企談“火”色變，恐怕這樣的建議很難成為汽車行業(yè)的共識。

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