內(nèi)燃機(jī)車是怎樣驅(qū)動(dòng)車輪的？是不是和汽車一樣的？【專家解說】：現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)車基本都是電傳動(dòng)的,也就是說是靠電機(jī)來牽引機(jī)車行駛.它和汽車的傳動(dòng)方式是不同的. 汽車是機(jī)械傳動(dòng),靠傳動(dòng)軸直接

世界上第一部?jī)?nèi)燃機(jī)是誰發(fā)明的？是哪個(gè)國家？【專家解說】：">， 汽車的雛形，世界上設(shè)想汽車的第一人，是我國唐朝天文學(xué)家僧一行（原名張遂）他于公元683年提出，激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火

DF11G的詳細(xì)照片和圖紙【專家解說】：">東風(fēng)11型(DF11)內(nèi)燃機(jī)車　　一、簡(jiǎn)　介　　東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，是為廣深線開行時(shí)速160公里旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車燒什么?蒸汽汽車燒什么?【專家解說】：">　　內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩媸且慌_(tái)大功率柴油機(jī),靠它來帶動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后利用這些電來驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī),火車在每個(gè)軸上有一部牽引電動(dòng)機(jī),就

東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中的電器故障有哪些【專家解說】：">1. 常見電器故障原因電器故障的原因主要是元器件質(zhì)量不高, 電器設(shè)計(jì)中慣性質(zhì)量問題, 元器件壽命到限等, 在長(zhǎng)期惡劣的運(yùn)用

從熱力學(xué)原理說明蒸汽機(jī)車的效率為什么小于內(nèi)燃機(jī)車?請(qǐng)高手進(jìn)，多謝了【專家解說】：">一、蒸汽機(jī)原理及熱能損耗 蒸汽機(jī)車是蒸汽機(jī)在交通工具上運(yùn)用的最好范例。我們都知道，蒸汽機(jī)是靠蒸汽

求從熱力學(xué)原理說明蒸汽機(jī)車的效率為什么小于內(nèi)燃機(jī)車?請(qǐng)高手進(jìn),【專家解說】：一、蒸汽機(jī)原理及熱能損耗蒸汽機(jī)車是蒸汽機(jī)在交通工具上運(yùn)用的最好范例。我們都知道,蒸汽機(jī)是靠蒸汽的膨脹作用

內(nèi)燃機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。怎么辦？【專家解說】：">應(yīng)當(dāng)叫預(yù)熱鍋爐！~ 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)工作的油水溫度是有要求的：油、水溫度（啟機(jī)溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運(yùn)

為什么蒸汽機(jī)車的駕駛室總是在發(fā)動(dòng)機(jī)后面,不能像內(nèi)燃機(jī)車一樣放在最前面嗎?【專家解說】：糾正一點(diǎn):蒸汽機(jī)車的駕駛室并不是在“后面”,而是在“中間”。它的兩邊分別是“引擎車”(火箱、鍋

為什么蒸汽機(jī)車的駕駛室總是在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，不能像內(nèi)燃機(jī)車一樣放在最前面嗎？【專家解說】：糾正一點(diǎn)：蒸汽機(jī)車的駕駛室并不是在“后面”，而是在“中間”。它的兩邊分別是“引擎車”（火箱、鍋

內(nèi)燃機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)【專家解說】：">應(yīng)該叫預(yù)熱鍋爐！~ 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)工作的油水溫度是有要求的：油、水溫度（啟機(jī)溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運(yùn)行溫度{水

小魚缸里用的瀑布式外過濾器是什么樣子的，原理是啥，是否可以培養(yǎng)出硝化細(xì)菌？最佳答案推薦：市場(chǎng)上對(duì)各種各樣的水族過濾器叫法五花八門，無非是缸內(nèi)、缸外、外掛、上置、潛水和水妖精等等。原

內(nèi)燃機(jī)車濾芯的材料選擇有什么講究?最佳答案推薦：內(nèi)燃機(jī)車濾芯主要采用的是耐腐蝕尼龍保護(hù)網(wǎng),高清度內(nèi)置鋼板圓孔沖孔支撐,端蓋較多采用工程塑料.要達(dá)到耐高壓,耐酸堿性等要求.過濾材質(zhì)一

電裝日立合作研發(fā)發(fā)電機(jī)二極管，提升內(nèi)燃機(jī)車燃油效率據(jù)外媒報(bào)道，全球第二大移動(dòng)出行供應(yīng)商日本電裝公司（DENSO）宣布與半導(dǎo)體供應(yīng)商日本日立功率半導(dǎo)體設(shè)備有限公司（Hitachi P

電裝日立合作研發(fā)發(fā)電機(jī)二極管，提升內(nèi)燃機(jī)車燃油效率據(jù)外媒報(bào)道，全球第二大移動(dòng)出行供應(yīng)商日本電裝公司（DENSO）宣布與半導(dǎo)體供應(yīng)商日本日立功率半導(dǎo)體設(shè)備有限公司（Hitachi P

動(dòng)力電池存安全隱患 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍受車企重視盡管純電動(dòng)車更為環(huán)保，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，但還需要解決各類隱患才能使民眾放心地應(yīng)用。在此之前，內(nèi)燃機(jī)車也仍將占據(jù)一席之地。據(jù)外媒報(bào)道，就在全球車企

動(dòng)力電池存安全隱患 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍受車企重視盡管純電動(dòng)車更為環(huán)保，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，但還需要解決各類隱患才能使民眾放心地應(yīng)用。在此之前，內(nèi)燃機(jī)車也仍將占據(jù)一席之地。據(jù)外媒報(bào)道，就在全球車企

中國研究禁銷內(nèi)燃機(jī)車 日系車加急布局純電動(dòng)車市場(chǎng) Microsoft YaHei; font-size: 16

中國研究禁銷內(nèi)燃機(jī)車 日系車加急布局純電動(dòng)車市場(chǎng) Microsoft YaHei; font-size: 16

展望2040年：電動(dòng)汽車排放雖然電動(dòng)車屬于零排放車輛，但在上游發(fā)電過程中仍會(huì)產(chǎn)生溫室氣體的排放。電動(dòng)車的排放主要隨充電能源結(jié)構(gòu)與地點(diǎn)的改變而改變。彭博新能源財(cái)經(jīng)出版的2017新能源

展望2040年：電動(dòng)汽車排放雖然電動(dòng)車屬于零排放車輛，但在上游發(fā)電過程中仍會(huì)產(chǎn)生溫室氣體的排放。電動(dòng)車的排放主要隨充電能源結(jié)構(gòu)與地點(diǎn)的改變而改變。彭博新能源財(cái)經(jīng)出版的2017新能源