多級組合發(fā)動機(jī)混合動力電動汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的數(shù)值模擬

【摘要】：提出了多級組合發(fā)動機(jī)的概念,并將其作為混合動力電動汽車的動力。與常規(guī)混合動力電動汽車相比,在歐洲NEDC、美國HWFET和日本1015汽車循環(huán)中,最高燃油經(jīng)濟(jì)性分別提高8.09%、9.69%和3.5%。在不同的電池組初始充電狀態(tài)和不同的多級組合發(fā)動機(jī)功率比的情況下,對其進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)平均效率的模擬。模擬結(jié)果表明:考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和經(jīng)濟(jì)性,與傳統(tǒng)動力相比,以等功率比的雙級組合發(fā)動機(jī)作為混合動力電動汽車動力更為合理,更具可行性。 【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院;大連理工大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 多級組合發(fā)動機(jī) 混合動力電動汽車 燃油經(jīng)濟(jì)性 數(shù)值模擬
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50909024) 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(KF10102) 哈爾濱市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目(2009AA2AG060)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 引言1混合動力電動汽車(Hybrid Electrical Vehicles,HEV)通過優(yōu)化控制策略和匹配發(fā)動機(jī)、電機(jī)和能量存儲系統(tǒng)的功率,使整車工作在高效率區(qū)和低排放范圍內(nèi),成為目前世界汽車界科研工作者開發(fā)和研究的熱點(diǎn)[1-6]。汽車行駛在不同的工況時,對功率的要求變化非常大,傳統(tǒng)混合動力

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