插電式混合電動汽車動力系結(jié)構(gòu)的非線性約束優(yōu)化(英文)

【摘要】：為了優(yōu)化插電式混合電動汽車(PHEV)動力系(例如發(fā)動機功率、電動機功率、相關(guān)經(jīng)濟效率)構(gòu)件尺寸,使用了"粒子群優(yōu)化"(PSO)方法。對于非線性約束優(yōu)化問題,PSO方法比常規(guī)優(yōu)化方法更有效、經(jīng)濟。用動力系反洗工具箱(PSAT)方法,構(gòu)建了新的帶有優(yōu)化配置的PHEV動力系的模型系。仿真計算結(jié)果表明:運用PSO優(yōu)化構(gòu)件的汽車,具有同等的駕駛性能,在燃料消耗上達(dá)30%的改進。 【作者單位】： 康明斯公司;印第安納大學(xué)與普度大學(xué)印第安納波里斯聯(lián)合分校(IUPUI)機械工程系;IUPUI工程技術(shù)系;
【關(guān)鍵詞】： 插電式混合電動汽車(PHEV) 動力系 最佳化構(gòu)件尺寸 “粒子群優(yōu)化”(PSO)方法 動力系反洗工具箱(PSAT)
【基金】：Indiana Office of Energy and Defense Development(IOEDD) though a research grant number A302-8-EEC-002
【分類號】：U469.7
【正文快照】： Introduction The idea of an electrically propelled vehicle was first introduced by Prof. Ferdinand Porsche in 1899. Several configurations were proposed based on the original concept by manufacturers for many years. However, because of low fuel prices an

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

基于混合自適應(yīng)遺傳算法HEV系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化    劉旭東;范青武;段建民;周大森;

混合動力電動汽車系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化方法研究    劉旭東;段建民;

混合動力行星齒輪動力傳動系統(tǒng)方案及參數(shù)匹配研究    伍國強;秦大同;胡建軍;葉明;

充電式混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配    武小蘭;王軍平;曹秉剛;邊延勝;

混合動力汽車控制策略優(yōu)化研究    吳艷蘋;劉旭東;段建民;

OPTIMIZATION APPROACH FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLE POWERTRAIN DESIGN    

串聯(lián)混合動力汽車能量優(yōu)化管理策略研究    申彩英

并聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略優(yōu)化研究    吳劍

基于智能信息處理的PHEV控制策略與故障診斷研究    張邦基

混合動力汽車動力總成參數(shù)匹配方法與控制策略的研究    鄭維

多目標(biāo)動態(tài)差分進化算法及其應(yīng)用研究    吳亮紅

具有車載智能發(fā)電功能的電動車關(guān)鍵技術(shù)研究    邵成峰

混合動力電動汽車動力系統(tǒng)匹配性研究    常志江

電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計及仿真研究    夏青松

混合動力汽車的控制策略設(shè)計及其優(yōu)化方法研究    梁緣

串聯(lián)式混合動力電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與整車性能仿真    朱津明