混合動力汽車用鋰離子電池荷電狀態(tài)的估計

【摘要】：提出在行車過程中通過引入單體電池電壓電流校正的修正手段,克服電池組系統(tǒng)現(xiàn)有的基礎數(shù)據(jù)不足的問題。通過整車試驗數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn),校正參數(shù)修正后荷電狀態(tài)(SOC)精度優(yōu)于10%,符合行業(yè)標準。 【作者單位】： 上海航天電源技術有限責任公司;
【關鍵詞】： 混合動力汽車 荷電狀態(tài)(SOC) 參數(shù)校正 電池組管理系統(tǒng)(BMS) 鋰離子電池
【分類號】：U469.7;TM912
【正文快照】： 上海汽車集團在自主研發(fā)的上海牌燃料電池與鋰離子電池混合動力汽車中,將動力電池作為輔助動力源。為了對電池進行合理利用,需要引入電池組管理系統(tǒng)(BMS)[1]。在行駛過程中,混合動力汽車經(jīng)常出現(xiàn)短時間的大電流脈沖,由于所用功率型磷酸鐵鋰(Li Fe PO4)正極鋰離子電池的平臺不

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