關(guān)于混合動(dòng)力汽車節(jié)能減排優(yōu)化控制研究

【摘要】：節(jié)能減排一直是汽車領(lǐng)域研究中的重點(diǎn)問題,影響混合動(dòng)力汽車(HEV)節(jié)能減排的關(guān)鍵因素就是動(dòng)力總成的參數(shù)匹配優(yōu)化方法。傳統(tǒng)的參數(shù)匹配方法要求行駛工況已知,而忽略了實(shí)際路況的不確定性。為了增強(qiáng)節(jié)能減排效果,根據(jù)極小值原理提出了一種可用于汽車參數(shù)匹配的實(shí)時(shí)優(yōu)化方法,在節(jié)省燃油消耗的同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。通過Matlab和Advisor對(duì)所建立的HEV模型進(jìn)行仿真,結(jié)果表明優(yōu)化后HEV的百公里油耗降低了約16.17%,HC、CO、NOx的排放量分別降低了4.8%、3.0%和5.2%,HEV的整車節(jié)能性能得到了顯著改善。 【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力汽車 參數(shù)匹配 節(jié)能減排 極小值原理 計(jì)算機(jī)仿真
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 1引言隨著全球環(huán)境的日益惡化和世界能源的日益短缺,能源消耗已成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題?；旌蟿?dòng)力汽車(HEV)作為燃油汽車向電動(dòng)汽車過渡的產(chǎn)物,逐漸占據(jù)汽車領(lǐng)域的重要地位。HEV動(dòng)力總成參數(shù)匹配算法的設(shè)計(jì)是影響HEV節(jié)能減排的關(guān)鍵因素[1]。早期的HEV參數(shù)匹配的優(yōu)化方

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容

汽車節(jié)能減排大家談    董文茂;沈紹柱;

新能源汽車——節(jié)能減排成為2008北京車展主旋律    趙夢(mèng);

國(guó)務(wù)院通知要求確?！笆晃濉惫?jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)    肖獻(xiàn)法;

汽車節(jié)能減排要靠“兩條腿走路”    馮飛;

節(jié)能減排要靠?jī)蓷l腿走路    馮飛;

我國(guó)汽車節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)    江生生;李德杰;張鋒;

我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)措施探討    展玉山;

駕培行業(yè)節(jié)能減排體系及評(píng)價(jià)模型的研究    王志剛;吳蓓青;

淺談汽車節(jié)能減排的措施    陳晴;

關(guān)注節(jié)能減排是媒體的責(zé)任    楊守華;

淺論攀枝花市汽車行業(yè)節(jié)能減排的方向與發(fā)展    安立紅;

新能源汽車節(jié)能減排技術(shù)路線清晰    

南北聯(lián)姻 積極研發(fā)汽車節(jié)能減排創(chuàng)新裝置    溫雅琴;

汽車工業(yè)汽車節(jié)能減排的措施與前景    徐元浩;李云伍;

搞好汽車節(jié)能減排是減少環(huán)境污染的關(guān)鍵    趙志宏 長(zhǎng)治市產(chǎn)權(quán)交易中心

探尋中國(guó)汽車節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)路徑    記者 童娜

三位一體節(jié)能減排體系成就杭州駕培綠之夢(mèng)    本報(bào)記者 孔瀟文 通訊員 王劍 葉偉

董揚(yáng)：我國(guó)汽車業(yè)節(jié)能減排政策不到位    本報(bào)記者 諶潔

公交車節(jié)能減排向駕駛員技能要效益    本報(bào)記者 周慶文

節(jié)能減排 新型家用氣動(dòng)方便車    郭素麗 唐亞楠

鋁助力汽車節(jié)能減排    記者 史愛萍

節(jié)能減排可為汽車企業(yè)帶來巨大收益    本報(bào)記者 周慶文

節(jié)能減排：福田汽車自主創(chuàng)新的“新引擎”    本報(bào)記者 陳雪根

汽車行業(yè)：節(jié)能減排是長(zhǎng)期發(fā)展主題    平安證券

襄陽市汽車制造業(yè)節(jié)能減排效果的實(shí)證分析    趙楊

面向節(jié)能減排的車輛檢測(cè)站網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化方法研究    劉月