并聯(lián)混合動力汽車的模糊轉(zhuǎn)矩控制策略

【摘要】：提出了一種新的并聯(lián)混合動力汽車(PHEV)模糊轉(zhuǎn)矩控制策略(FTCS)及其設(shè)計方法.以并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的工作模式為基礎(chǔ),利用請求轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機(jī)最佳轉(zhuǎn)矩的比值和電池電荷狀態(tài)(SOC)為輸入、電機(jī)歸一化轉(zhuǎn)矩指令為輸出,構(gòu)建了有22條規(guī)則的模糊推理器,用以確定發(fā)動機(jī)和電機(jī)的最佳轉(zhuǎn)矩分配,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體能量轉(zhuǎn)換效率最高.仿真結(jié)果表明,與采用精確門限參數(shù)的策略相比,FTCS的燃油經(jīng)濟(jì)性有較大提高,并能更好地控制電池SOC在工作區(qū)變化. 【作者單位】： 上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動力汽車 混合動力系統(tǒng) 控制策略 模糊控制 轉(zhuǎn)矩分配
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863)項(xiàng)目(2001AA501211,2003AA501200)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 混合動力汽車(HEV)的控制策略負(fù)責(zé)整車能量管理和動力系統(tǒng)控制,是整車的神經(jīng)中樞.由于混合動力系統(tǒng)各部件之間的協(xié)調(diào)工作極其復(fù)雜,建立系統(tǒng)的精確模型非常困難,因此,基于規(guī)則仍是目前控制策略設(shè)計的主要方法[1~3].控制策略需要解決的主要問題是發(fā)動機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配和電池

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