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并聯(lián)液壓混合動力汽車制動系統(tǒng)建模和仿真研究

來源:論文學術(shù)網(wǎng)
時間:2024-08-18 16:36:12
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并聯(lián)液壓混合動力汽車制動系統(tǒng)建模和仿真研究【摘要】:隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的產(chǎn)銷量和保有量在逐年急劇增加,這種增加導致了地球上石油資源的日益枯竭和對人類生活環(huán)境的破壞,為此,

【摘要】: 隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的產(chǎn)銷量和保有量在逐年急劇增加,這種增加導致了地球上石油資源的日益枯竭和對人類生活環(huán)境的破壞,為此,世界各國的汽車制造商都在大力研究開發(fā)新型節(jié)能無污染的綠色汽車。而混合動力汽車既避開了電動汽車的技術(shù)瓶頸,又提高了汽車的燃油經(jīng)濟性,是目前實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的最佳產(chǎn)品。 傳統(tǒng)的電混合動力汽車由于其能量回收制動系統(tǒng)中儲能元件及能量轉(zhuǎn)化形式的限制,使其無法在短時間內(nèi)迅速而有效的回收汽車制動所帶來的巨大動能,而液壓混合動力汽車以其蓄能器功率密度高且能量轉(zhuǎn)換速度快等優(yōu)點能夠高效率的回收制動能量,受到各國政府及研究機構(gòu)的高度重視。 本文通過MATLAB軟件對并聯(lián)液壓混合動力汽車制動系統(tǒng)進行建模和仿真研究,通過設計模糊控制器完成能量回收制動力矩和機械摩擦制動力矩的動態(tài)分配,仿真結(jié)果表明,本文設計的并聯(lián)式液壓混合動力汽車制動系統(tǒng)能夠較好的回收車輛的制動能量,改善汽車的燃油經(jīng)濟性,降低排放,對使液壓混合動力技術(shù)早日應用于汽車和其他工程機械之中有重要的意義。 【關鍵詞】:液壓混合動力 能量回收 模糊控制
【學位授予單位】:吉林大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2009
【分類號】:U463.5
【目錄】:
  • 提要4-7
  • 第1章 緒論7-17
  • 1.1 本課題的研究背景及目的意義7-8
  • 1.1.1 研究背景7
  • 1.1.2 研究目的和意義7-8
  • 1.2 不同儲能形式汽車混合傳動系統(tǒng)8-12
  • 1.3 國內(nèi)外液壓混合動力汽車的研究現(xiàn)狀12-14
  • 1.3.1 液壓混合動力汽車研究的國外現(xiàn)狀12-13
  • 1.3.2 液壓混合動力汽車研究的國內(nèi)現(xiàn)狀13-14
  • 1.4 液壓混合動力汽車的優(yōu)點及存在問題14-15
  • 1.4.1 液壓混合動力汽車的優(yōu)點14
  • 1.4.2 液壓混合動力汽車存在的問題14-15
  • 1.5 本文研究的主要內(nèi)容及方法15
  • 1.6 本章小結(jié)15-17
  • 第2章 液壓混合動力汽車基本原理17-29
  • 2.1 液壓混合動力汽車基本類型17-20
  • 2.1.1 串聯(lián)式液壓混合動力車輛17-18
  • 2.1.2 并聯(lián)式液壓混合動力車輛18-19
  • 2.1.3 混聯(lián)式液壓混合動力車輛19-20
  • 2.2 本項目方案的選用20-22
  • 2.3 制動系統(tǒng)理論分析22-26
  • 2.3.1 制動力分配策略22-23
  • 2.3.2 理想前后輪制動力分配策略23-24
  • 2.3.3 再生制動力和機械制動力分配控制策略24-26
  • 2.4 液壓泵/馬達的工作特性及控制方法26-28
  • 2.4.1 液壓泵/馬達的工作特性26-27
  • 2.4.2 液壓泵/馬達的控制方法27-28
  • 2.5 本章小結(jié)28-29
  • 第3章 制動系統(tǒng)建模29-45
  • 3.1 整車模型30-41
  • 3.1.1 車輛模型30-32
  • 3.1.2 車輪模型32
  • 3.1.3 變速箱模型32-34
  • 3.1.4 蓄能器模型34-36
  • 3.1.5 液壓泵/馬達模型36-40
  • 3.1.6 發(fā)動機模型40-41
  • 3.2 前后車輪制動力分配模型41-43
  • 3.3 本章小結(jié)43-45
  • 第4章 制動控制策略研究45-55
  • 4.1 模糊邏輯控制策略45-49
  • 4.1.1 模糊控制理論45-46
  • 4.1.2 模糊控制器的組成46-48
  • 4.1.3 模糊控制與CBCS 控制的對比48
  • 4.1.4 模糊控制器設計的主要內(nèi)容48-49
  • 4.2 模糊邏輯控制器的設計49-53
  • 4.2.1 控制目標和原則49
  • 4.2.2 模糊控制器的輸入輸出設計49-53
  • 4.3 本章小結(jié)53-55
  • 第5章 制動能量回收仿真分析55-63
  • 5.1 仿真參數(shù)的確定55-56
  • 5.2 仿真工況的確定56-57
  • 5.3 兩種工況下仿真結(jié)果57-60
  • 5.3.1 紐約工況57-59
  • 5.3.2 1015 工況59-60
  • 5.4 仿真結(jié)果分析60-62
  • 5.5 本章小結(jié)62-63
  • 第6章 全文總結(jié)和展望63-65
  • 6.1 全文總結(jié)63
  • 6.2 展望63-65
  • 參考文獻65-69
  • 致謝69-70
  • 摘要70-72
  • ABSTRACT72-74


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