新型混合動力汽車動力切換動態(tài)過程分析

【摘要】：為對基于行星齒輪機構的新型混合動力系統(tǒng)由純電動驅動切換至發(fā)動機驅動過程中的轉矩波動進行研究,建立了新型混合動力傳動系統(tǒng)的動力學模型,對動力切換過程進行了分析。提出了該過程的轉矩協(xié)調控制策略,并通過仿真和臺架試驗進行了驗證。結果表明,該轉矩協(xié)調控制策略能有效減小純電動驅動切換至發(fā)動機驅動過程中的轉矩波動和對整車的沖擊。 【作者單位】： 重慶大學機械傳動國家重點實驗室;重慶長安新能源汽車有限公司;
【關鍵詞】： 混合動力系統(tǒng) 動力切換 動態(tài)過程 轉矩協(xié)調控制策略
【基金】：國家自然科學基金項目(51075411) 重慶市重大科技攻關項目(CSTC2008AA6025)資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 前言具有純電動工作模式的混合動力汽車,在低速時可以純電機驅動行駛,中高速時須切換至發(fā)動機驅動或電機與發(fā)動機共同驅動行駛,從而減少發(fā)動機在低速、低負荷非經濟區(qū)的油耗和排放。然而,該動力轉換過程包括了發(fā)動機起動、離合器接合、發(fā)動機和電動機轉矩分配等動態(tài)過程,控制

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