純電動汽車車載電源性能在環(huán)測試平臺研究

【摘要】：為研究純電動汽車車載電源性能,提出并搭建了由異步電動機和直流電動機組成的在環(huán)測試平臺.異步電動機用來模擬純電動汽車的牽引電動機,直流電動機用來模擬汽車行駛時的阻力和慣量,對異步電動機和直流電動機分別實施轉速控制和轉矩控制.分析了電動汽車行駛工況,給出了簡單循環(huán)工況下參考轉速、轉距和功率.設計了異步電動機調速系統(tǒng)轉速控制器和電流控制器,建立了異步電動機調速系統(tǒng)的數(shù)學模型,提出了基于自適應模糊神經網絡控制的異步電動機調速系統(tǒng).仿真和實驗結果表明,基于自適應模糊神經網絡控制的調速系統(tǒng)明顯優(yōu)于PID控制的交流調速系統(tǒng),在環(huán)測試平臺能夠較好跟蹤參考轉速和參考轉距的變化. 【作者單位】： 北京科技大學機械工程學院;滑鐵盧大學電氣與計算機系;
【關鍵詞】： 電動汽車 復合電源 在環(huán)測試 自適應 模糊控制 神經網絡
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃資助項目(2011AA060403) 北京市科技計劃資助項目(Z121100003012016)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 隨著電動汽車技術的發(fā)展,車載電源的性能逐漸成為決定整車性能的關鍵因素.電池作為電動汽車的動力源泉,始終制約著電動汽車的發(fā)展,電動汽車的未來關鍵在于能否研發(fā)出高能量密度、高功率密度和使用壽命長的高效電池[1-2].電動汽車車載電源作為電動汽車能量存儲裝置,一方面為電

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