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基于ADVISOR的純電動汽車動力性匹配設(shè)計及仿真研究

來源:論文學(xué)術(shù)網(wǎng)
時間:2024-08-18 15:38:40
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基于ADVISOR的純電動汽車動力性匹配設(shè)計及仿真研究【摘要】:電動汽車以電代油,能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”以及“低噪聲”這一目標(biāo)。在當(dāng)今能源供需緊張以及環(huán)境嚴(yán)重污染的狀態(tài)下,純電動汽車的

【摘要】:電動汽車以電代油,能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”以及“低噪聲”這一目標(biāo)。在當(dāng)今能源供需緊張以及環(huán)境嚴(yán)重污染的狀態(tài)下,純電動汽車的研發(fā)與推廣不失為解決能源和環(huán)境問題的一種重要的手段。其中動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配是純電動汽車研發(fā)的主要內(nèi)容之一,合理的參數(shù)匹配對汽車的動力性有很大的影響,同時對續(xù)航里程也有顯著的影響。本文以某汽油車為設(shè)計原型,根據(jù)該車的整車參數(shù)以及汽車的性能要求進行了動力系統(tǒng)計算,完成了蓄電池、驅(qū)動電機、變速器等部件的選型和匹配。以仿真軟件ADVISOR為平臺,建立了純電動汽車的動力系統(tǒng)各部件(包括驅(qū)動電機、電池、主減速器、差速器、車輪)的仿真模型并設(shè)定相應(yīng)的參數(shù),對純電動汽車的動力性能和續(xù)航里程進行了動態(tài)仿真。仿真結(jié)果展示了汽車的整車性能以及各部件的工作性能,根據(jù)仿真的動力性能的結(jié)果與預(yù)設(shè)的目標(biāo)值的對比驗證動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計的合理性。根據(jù)對比結(jié)果對汽車的動力系統(tǒng)的參數(shù)進一步優(yōu)化,從而使汽車的動力性能達(dá)到所預(yù)設(shè)的目標(biāo)。最后對整車性能進行了分析總結(jié),汽車的各項動力性能和經(jīng)濟性能指標(biāo)均基本達(dá)到預(yù)期的設(shè)計目標(biāo),各傳動部件的工作性能好。本文對某型純電動汽車傳動系統(tǒng)進行的參數(shù)匹配設(shè)計的研究與驗證,為提升電動汽車的動力性和續(xù)駛里程提供了一定的理論依據(jù)和參考價值。 【關(guān)鍵詞】:純電動汽車 動力系統(tǒng) 參數(shù)設(shè)計匹配 仿真分析
【學(xué)位授予單位】:長安大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:U469.72
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 第一章 緒論8-16
  • 1.1 課題研究的背景與意義8-9
  • 1.2 國外的發(fā)展情況9-10
  • 1.3 國內(nèi)發(fā)展情況10-13
  • 1.3.1 國內(nèi)概況10-11
  • 1.3.2 國內(nèi)各汽車企業(yè)的發(fā)展情況11-12
  • 1.3.3 動力電池發(fā)展情況12-13
  • 1.4 發(fā)展趨勢分析13-14
  • 1.5 論文的主要研究內(nèi)容14-16
  • 第二章 純電動汽車的技術(shù)基礎(chǔ)及其關(guān)鍵技術(shù)16-26
  • 2.1 純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)16-19
  • 2.2 純電動汽車的主要參數(shù)19-20
  • 2.3 純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)20-25
  • 2.3.1 動力蓄電池技術(shù)20-22
  • 2.3.2 驅(qū)動電機以及電機驅(qū)動控制系統(tǒng)22-23
  • 2.3.3 電池管理系統(tǒng)23-24
  • 2.3.4 電動汽車的充換電技術(shù)24-25
  • 2.3.5 純電動汽車車身技術(shù)25
  • 2.4 本章小結(jié)25-26
  • 第三章 純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配26-38
  • 3.1 純電動汽車的受力分析26-29
  • 3.2 純電動汽車動力性分析29-30
  • 3.2.1 最高車速分析29
  • 3.2.2 爬坡能力分析29
  • 3.2.3 加速性能分析29-30
  • 3.3 續(xù)航里程分析30
  • 3.4 純電動汽車動力系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計30-37
  • 3.4.1 驅(qū)動電機的參數(shù)設(shè)計及確定31-34
  • 3.4.2 傳動系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計及傳動比的確定34-35
  • 3.4.3 電池組的參數(shù)設(shè)計及確定35-37
  • 3.5 本章小結(jié)37-38
  • 第四章 純電動汽車模型的建立38-49
  • 4.1 汽車仿真軟件的概述38-41
  • 4.1.1 仿真軟件ADVISOR簡介38-39
  • 4.1.2 Advisor2002的程序結(jié)構(gòu)介紹39-41
  • 4.2 純電動汽車模型的建立41-48
  • 4.2.1 車輛模塊的建立42-44
  • 4.2.2 車輪模塊的建立44
  • 4.2.3 主減速器模塊的建立44-45
  • 4.2.4 變速器模塊的建立45-46
  • 4.2.5 電機模塊的建立46-47
  • 4.2.6 電池模塊的建立47-48
  • 4.3 本章小結(jié)48-49
  • 第五章 純電動汽車整車仿真結(jié)果優(yōu)化與分析49-62
  • 5.1 純電動汽車整車性能仿真參數(shù)設(shè)置49-51
  • 5.1.1 整車參數(shù)設(shè)置49
  • 5.1.2 循環(huán)工況設(shè)置49-50
  • 5.1.3 加速性能測試參數(shù)設(shè)置50-51
  • 5.1.4 爬坡性能測試參數(shù)設(shè)置51
  • 5.2 汽車整車仿真結(jié)果的顯示51-53
  • 5.3 汽車整車性能仿真結(jié)果分析與評價53-61
  • 5.3.1 汽車動力性能的分析53-59
  • 5.3.2 電動汽車經(jīng)濟性分析59-60
  • 5.3.3 電動汽車的排放60-61
  • 5.4 本章小結(jié)61-62
  • 結(jié)論與展望62-64
  • 參考文獻(xiàn)64-67
  • 攻讀碩士期間的研究成果67-68
  • 致謝68


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