新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險研究

【摘要】： 能源是全球性的大問題,關(guān)系國計民生;汽車是人類社會進步的標志,造福子孫后代。能源和汽車是現(xiàn)代文明的動力與載體,相互依托、相互支撐。但我國富煤缺油少氣的資源稟賦和煤為主體的消費格局不能滿足汽車工業(yè)快速發(fā)展的需求,是不可持續(xù)的。近十余年來,雖然我國新能源汽車事業(yè)從無到有,取得了試驗示范的長足進步和科研開發(fā)的高端突破,但普遍存在的深層次問題尤其是產(chǎn)業(yè)化問題并未得到很好的解決,有的還呈進一步加劇的態(tài)勢。 本論文在總結(jié)前人特別是筆者所在復(fù)旦能源團隊已有研究積累和成果的基礎(chǔ)上,就我國新能源汽車發(fā)展的若干問題尤其是產(chǎn)業(yè)化過程中的風險認知、評估、規(guī)避等問題進行了深度的理論分析和實證研究,并在充分借鑒國內(nèi)外新能源汽車先行經(jīng)驗和團隊實地調(diào)研樣本的同時,綜合運用統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的相關(guān)理論與方法,系統(tǒng)梳理新能源汽車與技術(shù)、經(jīng)濟、社會、政治之間的關(guān)系,著意凝練新能源汽車發(fā)展的基本規(guī)律與原則,深入剖析新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中存在的問題與原因,全面闡述新能源汽車發(fā)展面臨的新情況、新挑戰(zhàn)與新機遇,明確提出新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略重點與主要任務(wù)。 新能源汽車的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化問題是涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的,高度交叉、密切關(guān)聯(lián)的多變量、多象限、多元解的問題,本論文的研究僅僅是個開始,也是團隊勞作和智慧的一個階段性結(jié)晶,相關(guān)的研究工作還在繼續(xù),與以往傳統(tǒng)上對能源、汽車等問題的研究相比,本論文在理論體系和研究方法上做了一些突破和創(chuàng)新。 全文共有六章,按照內(nèi)容劃分為三大部分:研究基礎(chǔ)與基本原理部分、理論分析與實證檢驗部分、主要結(jié)論與政策建議部分。 研究基礎(chǔ)與基本原理部分涵蓋前三章,是全文的基礎(chǔ)與依托。通過對前人相關(guān)理論的集中展示和團隊相關(guān)成果的高度濃縮,在闡明本文選題的理論意義和實踐價值的基礎(chǔ)上,標明了本文研究承前啟后的起點基線、工具方法、總體框架和主要創(chuàng)新,簡述了前人有關(guān)風險理論的研究成果和結(jié)論,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的相關(guān)概念、涵義和邊界作出界定,澄清所涉及的一些基本問題,并就新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展研究,特別是風險理論在產(chǎn)業(yè)實踐中的適用性提出了獨創(chuàng)性的觀點,為后來的評價指標遴選和體系構(gòu)建奠定了理論基礎(chǔ)和邏輯依托,為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的風險識別和診斷進行了鋪墊。 理論分析與實證檢驗部分包括第四章和第五章,是全文的核心與支撐。相對于傳統(tǒng)汽車,我國甲醇、二甲醚、氫燃料等新能源汽車與世界先進水平的差距要小得多,后發(fā)優(yōu)勢顯著。當前,國際上新能源汽車研發(fā)突飛猛進,孕育著重大的產(chǎn)業(yè)革命,我國存在著技術(shù)跨越發(fā)展的可能。 然而,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要突破技術(shù)上的瓶頸,需要投入巨大的資金,需要培養(yǎng)規(guī)模化的市場,需要謀求各利益集團的平衡,需要應(yīng)對跨國巨頭的壟斷,更需要盡快取得對傳統(tǒng)能源汽車的競爭優(yōu)勢……。凡此種種,疊加復(fù)合、紛紛繁繁共同構(gòu)造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的系列風險,本文首次將其歸納為技術(shù)、市場、資源、政策和系統(tǒng)等五大風險,進而逐一對各類風險從不同角度進行細分、排查,由此嘗試性地建立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險評估指標體系,并運用層次分析法、模糊綜合評價法等工具進行系統(tǒng)的分析和驗證,構(gòu)造出本論文的核心內(nèi)容。 第六章的主要結(jié)論和政策建議是本論文的獨創(chuàng)性和關(guān)鍵點所在。中國能源的實質(zhì)性憂患存在于20-30年以后,屆時我國能源消費總量特別是交通燃料消費總量將與美國持平,勢必對全球能源資源格局特別是石油資源分配格局產(chǎn)生顛覆性的影響。因此,本文強調(diào)考慮到交通能源動力系統(tǒng)的復(fù)雜性,以及其變化、轉(zhuǎn)型的長期性,就任何一項新系統(tǒng)、新技術(shù)的研究、開發(fā),以及示范和產(chǎn)業(yè)化而言,都要及早安排,否則將會帶來不可逆轉(zhuǎn)的損失。中國是世界上最具潛力、新興的汽車市場之一,基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展模式尚未完全定型。因此,選擇具有比較優(yōu)勢的交通能源技術(shù)路線,中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化比發(fā)達國家更為易行、更為現(xiàn)實,代價也要小的多。 【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 產(chǎn)業(yè)化 風險 政策
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-8
• 1 緒論8-17
• 1.1 選題的背景與意義9-13
• 1.1.1 主要約束與交通轉(zhuǎn)型10-12
• 1.1.2 理論意義與實踐價值12-13
• 1.2 研究的方法與框架13-15
• 1.2.1 基本思路與研究方法13-14
• 1.2.2 主要內(nèi)容與總體框架14-15
• 1.3 主要的觀點與創(chuàng)新15-17
• 2 研究基礎(chǔ)與理論綜述17-27
• 2.1 研究基礎(chǔ)與團隊成果17-22
• 2.1.1 前期研究基礎(chǔ)17-18
• 2.1.2 團隊相關(guān)成果18-22
• 2.2 理論綜述與前人成果22-27
• 2.2.1 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的研究23-24
• 2.2.2 關(guān)于風險分類與評價的研究24-25
• 2.2.3 關(guān)于新產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化研究25-27
• 3 新能源汽車發(fā)展的實踐與經(jīng)驗27-34
• 3.1 先行的經(jīng)驗27-32
• 3.1.1 美國27-30
• 3.1.2 日本30-31
• 3.1.3 歐盟31-32
• 3.2 中國的實踐與存在的問題32-34
• 3.2.1 新能源汽車研發(fā)能力進步較快，但核心技術(shù)尚少32-33
• 3.2.2 試驗示范成效顯著，但產(chǎn)業(yè)化發(fā)展尚需時日33
• 3.2.3 政府推動產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，但長效機制尚未建立33-34
• 4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的風險認知34-52
• 4.1 技術(shù)風險34-36
• 4.1.1 技術(shù)開發(fā)風險34
• 4.1.2 技術(shù)應(yīng)用風險34-35
• 4.1.3 技術(shù)競爭風險35-36
• 4.2 市場風險36-42
• 4.2.1 成本風險36-38
• 4.2.2 需求風險38-40
• 4.2.3 消費者認知風險40-41
• 4.2.4 市場競爭風險41-42
• 4.3 資源風險42-47
• 4.3.1 人才可獲得性風險42-43
• 4.3.2 資金可獲得性風險43-45
• 4.3.3 燃料可獲得性風險45-47
• 4.4 政策風險47-50
• 4.4.1 政策穩(wěn)定性風險47-48
• 4.4.2 政策連續(xù)性風險48-49
• 4.4.3 政策一致性風險49-50
• 4.5 系統(tǒng)風險50-52
• 5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的風險評價52-64
• 5.1 評價指標體系的構(gòu)建52-53
• 5.2 綜合評價的方法53-57
• 5.2.1 確定評價對象的影響因素53
• 5.2.2 確定評價的等級53-54
• 5.2.3 建立模糊關(guān)系矩陣54
• 5.2.4 權(quán)重確定54-56
• 5.2.5 合成計算56-57
• 5.3 問卷設(shè)計與數(shù)據(jù)整理57-58
• 5.4 矩陣計算與結(jié)果分析58-64
• 5.4.1 矩陣計算58-62
• 5.4.2 結(jié)果分析與政策含義62-64
• 6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略重點與主要任務(wù)64-79
• 6.1 主流方向與發(fā)展重點64-68
• 6.1.1 替代燃料汽車的特性與發(fā)展重點64-67
• 6.1.2 混合動力車的特征與發(fā)展重點67
• 6.1.3 燃料電池車的特性與發(fā)展重點67-68
• 6.2 主要結(jié)論與戰(zhàn)略部署68-71
• 6.3 重點領(lǐng)域與優(yōu)先主題71-74
• 6.4 政策建議與解決方案74-79
• 6.4.1 政策建議74-75
• 6.4.2 解決方案75-79
• 參考文獻79-82
• 附件: 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險研究調(diào)查問卷82-84
• 后記84-85

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