到2020年石家莊電動汽車基本實現“一車一樁”充電

　　導語：根據石家莊市發(fā)改委剛剛發(fā)布的《石家莊電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》(綱要)，到2020年，石家莊預計將累計投資7.8億元規(guī)劃建設充電基礎設施，保障約2.3萬輛電動汽車的充電需求，在主城區(qū)將形成多點分散、密度較高的充電服務網絡，私人乘用車基本實現“一車一樁”，滿足私人乘車基本充電需求。同時，石家莊還將促進京津冀充電基礎設施的互聯(lián)互通。

　　2020年私人乘用車基本“一車一樁”

　　提到新能源汽車，現在大家最直觀感受莫過于大街上往來穿梭的電動公交車、私人電動汽車見得并不是很多。相關部門調查顯示，2013年-2015年，石市共推廣新能源汽車3888輛，其中純電動汽車3343輛，混合動力汽車545輛。截至2016年6月，石市已建充電站44座，充電樁1013個(含站內樁)，在建充電站49座，充電樁1022個(含站內樁)。石市電動汽車充電基礎設施建設取得了一定成績，但確實也存在著一些難點及問題。據調查：充電基礎設施與電動汽車發(fā)展不協(xié)調，有車無樁、有樁無車現象凸顯。

　　河北省、石市已連續(xù)發(fā)布了一系列推動電動汽車推廣、充電基礎設施建設的政策，促進了新能源汽車及充電基礎設施建設的推廣應用。預計至“十三五”末，石家莊市電動汽車約為23000輛，其中：公交車3600輛；專用車7400輛；私人乘用車12000輛。要想滿足新能源汽車的上述發(fā)展目標，石家莊市要配建電動汽車充電樁24150個，充電站318座。

　　這些充電樁、充電站在哪兒建？怎么建？《規(guī)劃》(綱要)進行了明確。到2020年，主城區(qū)將規(guī)劃形成多點分散、密度較高的充電服務網絡，公共充電樁與電動汽車比例不低于1:7，公共充電服務半徑不大于0.9公里。中心城區(qū)(礦區(qū)、鹿泉區(qū)、藁城區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)和綜合保稅區(qū)、正定縣)將形成適當集中的充電服務網絡。周邊縣、市形成分級明確、適當預留的充電服務網絡。

　　具體到重點工程目標：到2020年，私人乘用車領域：基本實現“一車一樁”；城市公共領域：推進充電基礎設施規(guī)模化、均衡的充電服務網絡。城市公共領域充電基礎設施在市區(qū)中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設。優(yōu)先選擇在大型商圈、文體場館、社會停車場、大型寫字樓、大專院校、醫(yī)院、旅游景區(qū)、汽車4S店等配建的停車場建設公共充電基礎設施。同時將深入推進新建、已建小區(qū)充電基礎設施建設，分類解決充電難問題。對具有固定車位及電源條件的小區(qū)，堅持“一車一樁”，推進自用充電基礎設施建設。對無固定車位、有電源條件的小區(qū)，鼓勵充電服務、物業(yè)服務、開發(fā)商等企業(yè)參與充電設施建設運營管理。此外，還將圍繞服務京津冀交通一體化，在京津冀重點城市與石家莊市以及市區(qū)與各縣之間骨干公路、重要交通節(jié)點進行電動汽車充電基礎設施布局。

　　或將減少93萬噸二氧化碳排放

　　據了解，根據石家莊市充電基礎設施平均投資成本測算(不含外線電網配套費用)，按照《規(guī)劃》(綱要)充電基礎設施建設目標，至2020年累計投資約為7.8億元。

　　從經濟效益來看，按電動汽車銷量目標計算，2016-2020年可實現的累積充電電量約為9.37億度，節(jié)約替代燃油量超過30.13萬噸，減少二氧化碳排放量超過93.28萬噸。

　　從社會效益來看，純電動汽車行駛過程中不產生有害氣體，基本能實現各種污染物的零排放，通過電動車充電站等配套設施的建設，可以為電動汽車產業(yè)的發(fā)展提供有力的保障，提供大量就業(yè)機會；利用電網對電動汽車進行充電，增加了電力在交通能源領域中的應用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化能源消耗結構；電動汽車充電站一般建立在大型停車場和公共服務場所等地方，可實現充電站和營業(yè)廳一體化，提高土地利用率。

　　另外，電動汽車充電站的建設，還可提高電網的使用效率，增加資源利用率。

　　石家莊：每2000輛電動汽車配建一座公共充電站

　　隨著電動汽車的普及，充電站的建設愈加迫切。近日，石家莊市政府出臺《關于推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，提出以公交車、出租車、公務車、專用車充電設施建設為突破口，加快石市充電基礎設施建設，逐步形成充電設施服務網絡，保障新能源汽車充電需求。

　　每2000輛至少配建一座公共充(換)電站

　　《意見》提出，原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施車位比例中心城區(qū)(含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣)不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充(換)電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。

　　到2020年滿足3萬輛(標車)充電服務需求

　　《意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足3萬輛(標車)電動汽車充電服務需求；建立相對完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系。到“十三五”末，全市建設充(換)電站296座，充電樁9844個。其中，公用充(換)電站230座，充電樁3860個；專用充(換)電站66座，充電樁5984個。建設運營管理信息化服務平臺一個。

　　鼓勵居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位

　　《意見》要求，行政機關、公共機構和企事業(yè)單位，結合本單位車改計劃以及職工購買使用電動汽車實際，充分利用內部停車場資源，優(yōu)先建設電動汽車專用停車位和充電設施。對配建充電基礎設施情況較好的單位納入節(jié)能減排獎勵范疇并予以獎勵。

　　公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行的公共服務領域，根據線路運營需求，優(yōu)先在停車場站配建充電設施，并按照實際情況沿途合理建設獨立占地的充(換)電站。對出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運營的公共服務領域，要充分挖掘內部停車場站配建充電設施的潛力，結合城市公共充電設施，實現內部專用設施與公共設施的高效互補。

　　對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位，建立充電車位分時共享機制。

　　市區(qū)中心地段、車流量大地段率先建設

　　石市提出在市區(qū)內中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設充電站?？蓛?yōu)先選擇在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建的停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設公共充電基礎設施。按照便捷、高效、適當的原則，鼓勵在具備條件的加油站配建公共充電設施。根據市場需要，可適當新建獨立占地的公共充(換)電站。鼓勵利用企業(yè)單位、城中村范圍土地，建設機械式與立體式停車充電一體化設施，驗收合格后可以面向社會服務。鼓勵有條件的單位和個人將其充電設施向社會公眾開放，并按規(guī)定收費。

　　同時，利用高速公路服務區(qū)停車位建設城際快速充(換)電站，形成高速公路有效連續(xù)充電能力。