據(jù)《勞動報》報道,都說眼下的市場上,房子和汽車是最難賣的兩個大件。然而對于位于安亭的國內(nèi)首家多品牌
新能源汽車專營4S店高瞻
新能源汽車4S店,那里卻是另外一番景象。公司首席財務(wù)官徐維翰告訴記者,他們手里握著數(shù)百張訂單,卻遲遲交不了車!
因為“傳說”中的政府新
能源車補貼遲遲不落地,使得那些新能源車的粉絲只能“預(yù)訂”卻不能“提車”。好在就在不久前,上汽榮威和上海通用的兩款電動車正式問世,讓徐維翰和他的團隊隱約感到了希望!
然而電動車走向上海的千家萬戶還有多少距離,國內(nèi)其他城市有什么好的經(jīng)驗,記者進行了一番調(diào)查。然而一年過去了,上海市的新能源汽車補貼政策遲遲沒有出臺。徐維翰告訴記者:“政策包括6萬元的國家補貼和4萬元的上海地方補貼,以及免費上一塊滬牌,許多想買電動車的客戶就是沖著相對便宜的電價和補貼來買車的,這些政策不出臺,客戶只能觀望著。”
好在眼下,上海不少經(jīng)營電動車的商家似乎看到了希望。就在上月底,上汽榮威旗下的首款電動車榮威E50正式宣布上市,而在最近舉行的廣州車展上,上海通用汽車旗下首款國產(chǎn)新能源產(chǎn)品賽歐springo純電動車宣布上市。兩款有著上海“滬籍”的電動車的上市,似乎是政策落地再有力不過的預(yù)兆。
在采訪中,一位滬上汽車界人士私下透露,上海遲遲沒有將財政補貼落地,是因為上海還沒有生產(chǎn)出自己的量產(chǎn)新能源車,一旦宣布,財政補貼會大量進入外地車商的口袋里。而隨著上海兩款車型的問世,這一問題似乎也將迎刃而解。