三打個原因讓我們買了電動汽車

　　經(jīng)歷了“騙補(bǔ)”風(fēng)波和政策波動后，新能源汽車市場熱潮開始重啟，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年1-5月，我國共銷售新能源乘用車8.6萬輛，同比增長126%。其中，純電動乘用車共銷售55635輛，占比64.4% ；插電式混合動力乘用車30739輛，占比35.6%，盡管插電式混合動力乘用車有后來居上的感覺，但是新能源汽車乘用車市場還是被純電動汽車所掌控。

　　電動汽車的火爆市場，表現(xiàn)在市場上的就是：每天看到車企的各種“秀”新能源汽車發(fā)展計劃、媒體記者們各種評電動汽車以及國家、政府一個勁的支持，你如果是消費(fèi)者，仿佛不看下電動汽車，簡直不好意思說自己在看車，而對于行業(yè)的人士來說，如果你不去了解新能源汽車，你可能就和業(yè)內(nèi)人士沒有共同話題，在這種強(qiáng)勢關(guān)注和聚焦下，相比前幾年，新能源汽車在市場上的接受度，現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)生了翻天覆地的變化，在車展上，看電動汽車的消費(fèi)者多了，各個地方銷售新能源汽車的4S店也多了起來，我們看新能源汽車也越看越順眼了，也有了購買的沖動，那么我們會因?yàn)槟男┰?，購買電動汽車呢？

　　一、經(jīng)濟(jì)性：成本原因

　　說實(shí)話，這個原因是大家都能想到的一個原因。但是這個成本原因并不是電動汽車本身的售價，比如現(xiàn)在一輛指導(dǎo)價為15萬的電動汽車，續(xù)航里程為150公里，就可以享受國家補(bǔ)貼4.5萬，還可以享受地方政府補(bǔ)貼4.5萬(按1：1的比例)，那么就可以享受10萬元的補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼之后，這輛電動汽車的終端售價就是5萬，這5萬可能是消費(fèi)者最終掏出來的錢，因?yàn)樾履茉雌囀敲赓徶枚惡蛙嚧惖?，甚至于是包牌包保險的，單單從購車成本來說，劃算么？這要打一個問號，因?yàn)楝F(xiàn)在5萬可以買一輛差不多的燃油車，而且不用擔(dān)心充電，半路沒電問題等。那么電動汽車的經(jīng)濟(jì)性，到底體現(xiàn)在什么地方呢？

　　據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，大部分消費(fèi)者選擇電動汽車的很大一個原因是電動汽車的行車成本。如果一年行駛1.5萬公里計，現(xiàn)在市面上的電動車大多數(shù)耗電約在每公里0.1元左右，一年的行車成本約為1500元；反觀燃油車，每公里約為0.8元，一年下來成本約12000元，如果把使用年限提高到3年，那么電動汽車和燃油車的成本分別是4500、36000元，燃油車成本是電動汽車成本的8倍。那有人會說，保養(yǎng)呢？實(shí)際電動汽車的保養(yǎng)比燃油車的保養(yǎng)也要便宜，因?yàn)殡妱悠嚱Y(jié)構(gòu)較燃油車簡單，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目也比燃油車要少，所以，如果算上，保養(yǎng)那么電動汽車比燃油車的使用成本更加經(jīng)濟(jì)，所以呢，很多具有充電條件的消費(fèi)者都是果斷地選擇電動汽車，尤其是作為城市代步和短途旅游之用。

　　二、 實(shí)用性：滿足日常需要

　　純電動汽車的發(fā)展一方面始于日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，另一方面來源于它的實(shí)用性，尤其對于農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，加油站布局并未下沉到農(nóng)村，而且一般布局的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有一座加油站，而電的普及率則到了家庭，因此以電為驅(qū)動的交通工具逐漸成為市場追逐的對象，從最初的電動單車到電動車(兩輪)，再到低速電動車，現(xiàn)在到純電動汽車，這種實(shí)用性為主導(dǎo)驅(qū)動，使純電動汽車漸漸成為一種趨勢。在技術(shù)層面上，純電動汽車充電技術(shù)也越來越成熟，在充電方式上，大多數(shù)都配備了慢充和快充兩種充電方式，而且慢充一般都支持220V的家用電源，這樣就很大程度上解決了縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電問題。

　　而對于一、二線城市的充電問題，現(xiàn)在依然正在解決中，但是和以前相比已經(jīng)有很大改觀，國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確提出加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時對充電設(shè)施建設(shè)突出的地區(qū)予以補(bǔ)貼和獎勵，陜西、上海、江西、云南、北京、湖南等省明確發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)等電力運(yùn)營商等也表示將進(jìn)一步加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以相信2-3年左右，城市純電動汽車的充電將不是問題。

　　而與日常出行緊密相關(guān)的就是續(xù)航里程了，這也是消費(fèi)者最關(guān)心的，但是這個問題隨著電池技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程也在不斷地提高，這從補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向中便可看出，現(xiàn)在補(bǔ)貼即按續(xù)航里程進(jìn)行補(bǔ)貼的，分為100﹤R﹤150km、150≦R﹤250km、R≧250km三擋，所有的補(bǔ)貼車輛的續(xù)航里程均100km以上，而據(jù)2015年一份全國50大城市通勤上班距離調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，通勤上班的單程距離在6.35-19.2km之間，對于城市上班一族，純電動車的續(xù)航里程完全在需求范圍之內(nèi)，同時也可大大改善城市環(huán)境。

　　三、 其他原因

　　如果讓我再想一下，購買電動汽車還有兩個重要的原因：一是新能源汽車不搖號(包括單獨(dú)搖號中簽率高于燃油車)或不限購。在燃油車限購、搖號，而新能源汽車不限購、單獨(dú)搖號或不搖號的地區(qū)，在這些地區(qū)，很多買新能源汽車的消費(fèi)者就是為了免于搖號，這是很直接的促使因素，但是新能源汽車這樣的優(yōu)勢具有不可持續(xù)性，因?yàn)檫@些限購搖號的地區(qū)，本身就是由于車輛過多，導(dǎo)致交通擁堵，所以在車輛保有量上肯定會進(jìn)行限制的。二是環(huán)保。隨著環(huán)境的日益嚴(yán)峻，也提升了對車輛環(huán)保的要求，新能源汽車無疑是改善交通運(yùn)輸對環(huán)境影響的一種最主要的選擇，而現(xiàn)在究竟有多少人是因?yàn)榄h(huán)保因素而購買新能源汽車的，這個要打很大的問號，但是也不環(huán)保因素也是其中購買新能源汽車的一個因素。