三打個(gè)原因讓我們買了電動(dòng)汽車

　　經(jīng)歷了“騙補(bǔ)”風(fēng)波和政策波動(dòng)后，新能源汽車市場(chǎng)熱潮開始重啟，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1-5月，我國(guó)共銷售新能源乘用車8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。其中，純電動(dòng)乘用車共銷售55635輛，占比64.4% ；插電式混合動(dòng)力乘用車30739輛，占比35.6%，盡管插電式混合動(dòng)力乘用車有后來(lái)居上的感覺，但是新能源汽車乘用車市場(chǎng)還是被純電動(dòng)汽車所掌控。

　　電動(dòng)汽車的火爆市場(chǎng)，表現(xiàn)在市場(chǎng)上的就是：每天看到車企的各種“秀”新能源汽車發(fā)展計(jì)劃、媒體記者們各種評(píng)電動(dòng)汽車以及國(guó)家、政府一個(gè)勁的支持，你如果是消費(fèi)者，仿佛不看下電動(dòng)汽車，簡(jiǎn)直不好意思說(shuō)自己在看車，而對(duì)于行業(yè)的人士來(lái)說(shuō)，如果你不去了解新能源汽車，你可能就和業(yè)內(nèi)人士沒有共同話題，在這種強(qiáng)勢(shì)關(guān)注和聚焦下，相比前幾年，新能源汽車在市場(chǎng)上的接受度，現(xiàn)在已經(jīng)是發(fā)生了翻天覆地的變化，在車展上，看電動(dòng)汽車的消費(fèi)者多了，各個(gè)地方銷售新能源汽車的4S店也多了起來(lái)，我們看新能源汽車也越看越順眼了，也有了購(gòu)買的沖動(dòng)，那么我們會(huì)因?yàn)槟男┰?，?gòu)買電動(dòng)汽車呢？

　　一、經(jīng)濟(jì)性：成本原因

　　說(shuō)實(shí)話，這個(gè)原因是大家都能想到的一個(gè)原因。但是這個(gè)成本原因并不是電動(dòng)汽車本身的售價(jià)，比如現(xiàn)在一輛指導(dǎo)價(jià)為15萬(wàn)的電動(dòng)汽車，續(xù)航里程為150公里，就可以享受國(guó)家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)，還可以享受地方政府補(bǔ)貼4.5萬(wàn)(按1：1的比例)，那么就可以享受10萬(wàn)元的補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼之后，這輛電動(dòng)汽車的終端售價(jià)就是5萬(wàn)，這5萬(wàn)可能是消費(fèi)者最終掏出來(lái)的錢，因?yàn)樾履茉雌囀敲赓?gòu)置稅和車船稅的，甚至于是包牌包保險(xiǎn)的，單單從購(gòu)車成本來(lái)說(shuō)，劃算么？這要打一個(gè)問號(hào)，因?yàn)楝F(xiàn)在5萬(wàn)可以買一輛差不多的燃油車，而且不用擔(dān)心充電，半路沒電問題等。那么電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性，到底體現(xiàn)在什么地方呢？

　　據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，大部分消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車的很大一個(gè)原因是電動(dòng)汽車的行車成本。如果一年行駛1.5萬(wàn)公里計(jì)，現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車大多數(shù)耗電約在每公里0.1元左右，一年的行車成本約為1500元；反觀燃油車，每公里約為0.8元，一年下來(lái)成本約12000元，如果把使用年限提高到3年，那么電動(dòng)汽車和燃油車的成本分別是4500、36000元，燃油車成本是電動(dòng)汽車成本的8倍。那有人會(huì)說(shuō)，保養(yǎng)呢？實(shí)際電動(dòng)汽車的保養(yǎng)比燃油車的保養(yǎng)也要便宜，因?yàn)殡妱?dòng)汽車結(jié)構(gòu)較燃油車簡(jiǎn)單，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目也比燃油車要少，所以，如果算上，保養(yǎng)那么電動(dòng)汽車比燃油車的使用成本更加經(jīng)濟(jì)，所以呢，很多具有充電條件的消費(fèi)者都是果斷地選擇電動(dòng)汽車，尤其是作為城市代步和短途旅游之用。

　　二、 實(shí)用性：滿足日常需要

　　純電動(dòng)汽車的發(fā)展一方面始于日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，另一方面來(lái)源于它的實(shí)用性，尤其對(duì)于農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)，加油站布局并未下沉到農(nóng)村，而且一般布局的鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有一座加油站，而電的普及率則到了家庭，因此以電為驅(qū)動(dòng)的交通工具逐漸成為市場(chǎng)追逐的對(duì)象，從最初的電動(dòng)單車到電動(dòng)車(兩輪)，再到低速電動(dòng)車，現(xiàn)在到純電動(dòng)汽車，這種實(shí)用性為主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，使純電動(dòng)汽車漸漸成為一種趨勢(shì)。在技術(shù)層面上，純電動(dòng)汽車充電技術(shù)也越來(lái)越成熟，在充電方式上，大多數(shù)都配備了慢充和快充兩種充電方式，而且慢充一般都支持220V的家用電源，這樣就很大程度上解決了縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電問題。

　　而對(duì)于一、二線城市的充電問題，現(xiàn)在依然正在解決中，但是和以前相比已經(jīng)有很大改觀，國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確提出加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)突出的地區(qū)予以補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，陜西、上海、江西、云南、北京、湖南等省明確發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)等電力運(yùn)營(yíng)商等也表示將進(jìn)一步加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以相信2-3年左右，城市純電動(dòng)汽車的充電將不是問題。

　　而與日常出行緊密相關(guān)的就是續(xù)航里程了，這也是消費(fèi)者最關(guān)心的，但是這個(gè)問題隨著電池技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程也在不斷地提高，這從補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向中便可看出，現(xiàn)在補(bǔ)貼即按續(xù)航里程進(jìn)行補(bǔ)貼的，分為100﹤R﹤150km、150≦R﹤250km、R≧250km三擋，所有的補(bǔ)貼車輛的續(xù)航里程均100km以上，而據(jù)2015年一份全國(guó)50大城市通勤上班距離調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，通勤上班的單程距離在6.35-19.2km之間，對(duì)于城市上班一族，純電動(dòng)車的續(xù)航里程完全在需求范圍之內(nèi)，同時(shí)也可大大改善城市環(huán)境。

　　三、 其他原因

　　如果讓我再想一下，購(gòu)買電動(dòng)汽車還有兩個(gè)重要的原因：一是新能源汽車不搖號(hào)(包括單獨(dú)搖號(hào)中簽率高于燃油車)或不限購(gòu)。在燃油車限購(gòu)、搖號(hào)，而新能源汽車不限購(gòu)、單獨(dú)搖號(hào)或不搖號(hào)的地區(qū)，在這些地區(qū)，很多買新能源汽車的消費(fèi)者就是為了免于搖號(hào)，這是很直接的促使因素，但是新能源汽車這樣的優(yōu)勢(shì)具有不可持續(xù)性，因?yàn)檫@些限購(gòu)搖號(hào)的地區(qū)，本身就是由于車輛過多，導(dǎo)致交通擁堵，所以在車輛保有量上肯定會(huì)進(jìn)行限制的。二是環(huán)保。隨著環(huán)境的日益嚴(yán)峻，也提升了對(duì)車輛環(huán)保的要求，新能源汽車無(wú)疑是改善交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響的一種最主要的選擇，而現(xiàn)在究竟有多少人是因?yàn)榄h(huán)保因素而購(gòu)買新能源汽車的，這個(gè)要打很大的問號(hào)，但是也不環(huán)保因素也是其中購(gòu)買新能源汽車的一個(gè)因素。