國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
現(xiàn)有車型“油改”,新能源汽車怎一個(gè)“亂”字了得?
現(xiàn)有車型“油改”,新能源汽車怎一個(gè)“亂”字了得?隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈,新能源汽車的品類也原來(lái)越多,續(xù)航能力也不斷的攀升。無(wú)論從車輛的技術(shù)而言,還是從
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈,新能源汽車的品類也原來(lái)越多,續(xù)航能力也不斷的攀升。無(wú)論從車輛的技術(shù)而言,還是從車輛外觀造型來(lái)講,電動(dòng)汽車也是被大家所關(guān)注和討論,但是傳統(tǒng)車企推出的新能源卻似乎陷入了一個(gè)怪圈,不知道為什么油改車成為了時(shí)下傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的"快車道",可這種研發(fā)思路真的正確嗎?純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)何在?
對(duì)于油改車來(lái)說(shuō),最大的優(yōu)勢(shì)就是在燃油車的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改裝能夠極大程度的減少研發(fā)成本。在產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中,就大大的節(jié)約了生產(chǎn)的時(shí)間,直接套用就可以了。而純電動(dòng)車卻需要根據(jù)自身的生產(chǎn)平臺(tái),打造車輛的車架以及車輛的核心,每一次的空間上的提升都要經(jīng)過(guò)多次的研發(fā)生產(chǎn),成本會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)更大一些。
而目前大多數(shù)傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)都是采用的"油改車"的形式,車企將旗下一臺(tái)已經(jīng)成熟化的燃油車對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行替換,在外觀不變,內(nèi)飾不變,甚至有的連功能配置也不變的情況下,一臺(tái)全新的"新能源產(chǎn)品"就出現(xiàn)了。
而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這樣的產(chǎn)品值得關(guān)注的信息無(wú)非就是價(jià)格和續(xù)航。"油改電"已經(jīng)成為了中國(guó)車企研發(fā)新能源汽車"快速且有效"的主要手段,在這樣的風(fēng)氣之下,人們慢慢接受并且習(xí)慣了這樣的發(fā)展趨勢(shì)。
其實(shí),這樣的趨勢(shì)是錯(cuò)誤的,電動(dòng)車與燃油車采用的完全是兩種不同架構(gòu)的汽車平臺(tái),燃油車多方面都是不兼容電動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)的。首先在空間上,純電動(dòng)汽車專屬的平臺(tái)生產(chǎn)的車輛內(nèi)部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)是非常大的,但是對(duì)油改電的車型而言,車內(nèi)空間相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較擁擠的,因?yàn)橛行┯懈碾姷能囆褪菦](méi)有備胎的,在備胎的位置上面搭載了車輛的電池,所以后排的空間就顯得非常的小。
并且,純電動(dòng)汽車專有平臺(tái)生產(chǎn)的車輛來(lái)講,內(nèi)部空間相對(duì)來(lái)說(shuō)就非常的廣泛了,因?yàn)樗碾姵匕惭b位置都是經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)的,所以前后基本上都有足夠的碰撞緩沖的區(qū)域,而油改電的車型電池包安裝不規(guī)則,會(huì)導(dǎo)致車輛的重量不均勻,容易出現(xiàn)安全事故。
另外,從續(xù)航上面來(lái)說(shuō),純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)生產(chǎn)的車輛,有足夠的空間可以增大電池容量,續(xù)航是不會(huì)出現(xiàn)影響的,而對(duì)于油改電的車型來(lái)講,電池包的容量以及數(shù)量是沒(méi)有純電動(dòng)汽車那么多的,所以在續(xù)航上面向?qū)τ诩冸妱?dòng)汽車平臺(tái)生產(chǎn)的來(lái)講,也會(huì)有一定的差距。
總的來(lái)說(shuō),油改電只是目前過(guò)度的一種方法,而不應(yīng)該成為一種趨勢(shì)。至今為止,我們都無(wú)法看見(jiàn)油改電這種方法在技術(shù)上有什么創(chuàng)新型的突破,除了不斷的優(yōu)化電池組密度來(lái)提升續(xù)航之外,油改電平臺(tái)并沒(méi)有太多的技術(shù)拓展空間。而受限于燃油車平臺(tái)的設(shè)計(jì),所有"油改電"車型都有著明顯的瓶頸,一旦達(dá)到布局極限,基本上也就到達(dá)了研發(fā)終點(diǎn)。
對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō),雖然油改電的車有著不少的隱患所在,但是架不住它的成本低呀,而且續(xù)航高的還有不少的補(bǔ)貼,可以說(shuō)目前油改電的車型市場(chǎng)還不小。在這里,小編還是建議大家購(gòu)買純電動(dòng)的車型,不過(guò)油改電的車型價(jià)格"真香",至于如何選擇,還是要看大家怎么想的了。
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