全球4月新能源汽車TOP20

　　2019年4月全球新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)29%，達(dá)到16.6萬(wàn)輛，將前四個(gè)月的累計(jì)銷量拉升到66.2萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)52%）。

　　就增幅而言，4月份有所放緩。Ev-Sales將放緩的原因歸咎在PHEV上。即便如此，PHEV在部分市場(chǎng)內(nèi)正在搶奪關(guān)注度。

　　純電動(dòng)汽車的增速在整體新能源汽車市場(chǎng)之上，為43%，并且純電動(dòng)汽車占據(jù)了71%的市場(chǎng)份額。

　　特斯拉Model 3在3月份的破紀(jì)錄表現(xiàn)之后，在4月份明顯要安靜一些。不過，它仍是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)內(nèi)的大牛。近日，特斯拉開啟了國(guó)產(chǎn)Model 3的預(yù)定，并發(fā)布了32.8萬(wàn)元的起售價(jià)。雖然它的預(yù)計(jì)交付時(shí)間在6至10個(gè)月，起售價(jià)高出預(yù)期，但特斯拉的品牌效應(yīng)及智能汽車的設(shè)定，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)發(fā)光放亮，在中國(guó)獲取一批死忠粉。

　　在排名前20車企中，中國(guó)自主品牌有9家入選，其中比亞迪以累計(jì)9.4萬(wàn)輛的成績(jī)蟬聯(lián)榜首。比亞迪元是全球第二款最暢銷的電動(dòng)汽車，累計(jì)售出3.1萬(wàn)輛，相較去年同期的排名有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　奇瑞eQ和歐拉R1此類的微型電動(dòng)汽車仍有一定的市場(chǎng)。其他車企也推出類似的小車，例如比亞迪希望借助e1向下攻，獲得一定的市場(chǎng)份額。這部分車型為日常通勤提供了便利性，同時(shí)車企也提高了續(xù)航，使之能夠滿足補(bǔ)貼要求，在售價(jià)方面更有優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)代Kona繼續(xù)攀升，排名第10，并且隨著時(shí)間的向前和電池供應(yīng)的提升，它的名次極有可能將進(jìn)一步上升。

　　4月份一些車型或品牌發(fā)生了不同于平常的變化，而且多發(fā)生在外資身上。

　　傳統(tǒng)車企認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車后，正在扭轉(zhuǎn)過往公眾對(duì)它們的看法，用主動(dòng)權(quán)來重新?lián)Q取話語(yǔ)權(quán)。

　　寶馬530e/Le在4月份售出了4,431輛，單月銷量排名上升了兩位抵達(dá)第13名。其中大部分注冊(cè)登記在中國(guó)。

　　大眾4月新能源汽車銷量創(chuàng)紀(jì)錄，銷量達(dá)到8,235輛，其中多數(shù)來自于中國(guó)。此時(shí)ID家族還沒有抵達(dá)市場(chǎng)，帕薩特PHEV等代表著大眾的強(qiáng)硬態(tài)度。Ev-Sales稱之為“帝國(guó)反擊戰(zhàn)”的第一個(gè)瞬間。似乎大眾的死亡危險(xiǎn)被夸大了？

　　最令人驚訝的舉動(dòng)來自于豐田，它在4月份的名次上升了兩位，主要是因?yàn)樵谥袊?guó)的車型，如卡羅拉PHEV車型銷量表現(xiàn)良好，甚至超過了普銳斯PHEV。國(guó)六實(shí)施在即，PHEV的優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯。

　　寶馬、大眾和豐田的PHEV車型幾乎都在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)搶去了不少風(fēng)頭，排名攀升。你看到趨勢(shì)了嗎?