電動(dòng)汽車在歐洲的銷量首次超過10萬輛

特斯拉 Model 3

　　盡管2019年3月汽車總需求連續(xù)第七個(gè)月下降，但歐洲汽車市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)變?nèi)栽诶^續(xù)。持續(xù)存在的政治和經(jīng)濟(jì)不確定性，包括圍繞英國(guó)退歐的不確定性，以及消費(fèi)者對(duì)城市柴油禁令的關(guān)注，意味著整個(gè)歐洲的汽車總需求持續(xù)下降。上個(gè)月，27個(gè)市場(chǎng)中有19個(gè)公布了負(fù)面業(yè)績(jī)，其中包括歐洲排名前10的市場(chǎng)。第一季度的數(shù)據(jù)提供了一個(gè)更廣泛的下降趨勢(shì)快照，只有6個(gè)國(guó)家取得了增長(zhǎng)。

　　雖然總體需求可能在下降，但好消息是，對(duì)電動(dòng)汽車的需求繼續(xù)增長(zhǎng)。這是電動(dòng)汽車(包括：BEV、PHEV、HEV)的注冊(cè)量首次超過10萬輛，達(dá)到了125,400輛。需求增長(zhǎng)了31%，主要由德國(guó)、挪威、西班牙和荷蘭的推動(dòng)。電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車幾乎占到總銷量的一半，但真正推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的是BEV(純電動(dòng)汽車)，其銷量增長(zhǎng)了85%。

　　JATO全球分析師費(fèi)利佩•穆尼奧斯(Felipe Munoz)表示：“由于最近發(fā)生的一些事件，如WLTP和圍繞柴油的立法，以及即將到來的二氧化碳排放目標(biāo)，保持我們近年來看到的增長(zhǎng)速度將會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。盡管自去年9月以來我們一直看到市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但從成交量來看，市場(chǎng)仍然強(qiáng)勁。事實(shí)上，經(jīng)過多年的增長(zhǎng)后，經(jīng)濟(jì)放緩并不是壞事。”

　　純電動(dòng)汽車銷量的快速增長(zhǎng)主要得益于特斯拉的出色業(yè)績(jī)。由于對(duì)Model 3的強(qiáng)勁需求，該品牌進(jìn)入了歐洲最暢銷的25個(gè)品牌之列。今年3月，Model 3的銷量從2月份的3,747輛(經(jīng)修訂)躍升至15,755輛，這意味著它是目前歐洲銷量最高的電動(dòng)汽車。

　　與此同時(shí)，柴油汽車?yán)^續(xù)失去市場(chǎng)。上月，它們獲得了自2000年9月以來最低的月度市場(chǎng)份額。柴油汽車登記總量占總銷量的31.2%，低于2018年3月的36.2%和2017年3月的44.8%。盡管去年油價(jià)大幅下跌，但消費(fèi)者的擔(dān)憂似乎仍在影響需求，而且這一趨勢(shì)尚未觸底。降幅最大的是梅賽德斯(Mercedes)、雷諾(Renault)、標(biāo)致(Peugeot)、福特(Ford)和路虎(Land Rover)。相比之下，大眾(Volkswagen)、斯柯達(dá)(Skoda)和西亞特(Seat)的柴油車注冊(cè)量有所增加。

　　整體市場(chǎng)仍由SUV主導(dǎo)，但它們的增長(zhǎng)正在放緩。3月份，SUV登記總數(shù)為650,300輛，占總銷量的36.8%。然而，他們的銷售業(yè)績(jī)并不像過去那樣強(qiáng)勁，銷量只增長(zhǎng)了5%。小型SUV銷量增長(zhǎng)11.7%，緊湊型SUV銷量增長(zhǎng)5.3%。SUV市場(chǎng)的其他領(lǐng)域則出現(xiàn)下滑。大眾集團(tuán)(VW Group)、雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)和標(biāo)致雪鐵龍(PSA)分別在今年3月和第一季度引領(lǐng)了SUV細(xì)分市場(chǎng)。

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