豐田汽車看準(zhǔn)中國市場(chǎng) 攜手北汽打出燃料電池車普及牌

資料圖片：豐田Mirai氫燃料電池車。（新華社）

　　日媒稱，豐田汽車為在中國擴(kuò)大燃料電池車（FCV）普及開始采取行動(dòng)。4月22日，豐田宣布與中國當(dāng)?shù)氐拇笮推噺S商北京汽車集團(tuán)在燃料電池車領(lǐng)域開展合作。計(jì)劃向其銷售燃料電池車零部件。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月23日?qǐng)?bào)道，豐田推出全球首款量產(chǎn)燃料電池車，在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但是燃料電池車的普及速度緩慢。豐田計(jì)劃在全球最大的汽車市場(chǎng)腳踏實(shí)地積累成績(jī)，未來將燃料電池車培育為新能源車的主力。

　　報(bào)道稱，豐田將向北汽旗下的福田汽車供應(yīng)大巴用燃料電車和儲(chǔ)氫罐等。北汽福田汽車將把豐田的裝置與清華大學(xué)相關(guān)企業(yè)北京億華通科技擁有的燃料電池控制系統(tǒng)相結(jié)合，推進(jìn)商品化。預(yù)計(jì)將在北京冬奧會(huì)舉行的2022年前后實(shí)現(xiàn)商品化。

　　據(jù)報(bào)道，豐田于今年春季決定以混合動(dòng)力車（HV）為中心，無償開放約2.4萬項(xiàng)電動(dòng)汽車技術(shù)專利。豐田于2015年先行開放燃料電池車相關(guān)專利，最近又決定將燃料電池車專利開放時(shí)間與混合動(dòng)力車技術(shù)專利等一并延長(zhǎng)至2030年。開放的燃料電池相關(guān)專利約為8000項(xiàng)。豐田計(jì)劃強(qiáng)化相關(guān)零部件及控制系統(tǒng)的外售，此次與北汽集團(tuán)合作就是其中一環(huán)。

　　報(bào)道介紹，豐田于2014年推出全球首款量產(chǎn)燃料電池車“未來”。在技術(shù)層面處于領(lǐng)先地位，但是氫相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等成為課題。“未來”最近的累計(jì)銷售約為8300輛，較預(yù)期相比增長(zhǎng)乏力。

　　在各國加強(qiáng)燃效限制的背景下，豐田眼下將混合動(dòng)力車視為新能源車的王牌，不過，據(jù)豐田內(nèi)部相關(guān)人士介紹，豐田力爭(zhēng)結(jié)合純電動(dòng)汽車（EV）培育市場(chǎng)，將燃料電池車定位為“混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車之后的支柱”，但很難通過乘用車推進(jìn)普及。因此，豐田瞄準(zhǔn)了商用車，將目光鎖定在巴士和卡車上。中國今年開始施行的環(huán)保車新規(guī)中，燃料電池車包含在新能源車之列。

　　報(bào)道指出，此前豐田也曾試圖在中國尋找擴(kuò)大燃料電池車業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，而中國為了解決環(huán)境和能源問題，政府和企業(yè)對(duì)燃料電池車抱有很高期待。豐田與清華大學(xué)成立聯(lián)合研究院，共同研究燃料電池車等氫的利用。還討論向中國投放小型巴士“Coaster”的燃料電池車（FCV）?？梢钥闯?，豐田希望挖掘客車等商用車在中國的潛在需求，從而帶動(dòng)燃料電池的普及。