國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
挪威2018年純電動(dòng)車大漲40%
挪威2018年純電動(dòng)車大漲40%據(jù)外媒報(bào)道,2018年挪威新車銷量中,約有三分之一為純電動(dòng)汽車,創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃,2025年前要停止銷售內(nèi)燃機(jī)車型。為了減少二氧化碳排
據(jù)外媒報(bào)道,2018年挪威新車銷量中,約有三分之一為純電動(dòng)汽車,創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃,2025年前要停止銷售內(nèi)燃機(jī)車型。為了減少二氧化碳排放以及空氣污染,挪威免除了電動(dòng)車的大部分稅費(fèi),并且提供免費(fèi)停車和充電點(diǎn)等服務(wù),以加速從柴油汽油車向電動(dòng)車過渡。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日,挪威公路聯(lián)合會(huì)(NRF)表示,2018年電動(dòng)車銷量大增31.2%,2017年的增幅為20.8%,而2013年的增幅僅為5.5%。相比之下,傳統(tǒng)燃油車的銷量出現(xiàn)大幅下跌。
NRF負(fù)責(zé)人Oeyvind Solberg Thorsen在一次會(huì)議上表示,“離2025年的目標(biāo)又更進(jìn)一步?!钡荰horsen也提醒稱,2025年實(shí)現(xiàn)車輛零排放還有很長(zhǎng)的路要走,畢竟在2018年的新車銷量中,有三分之二的是燃油車和混合動(dòng)力車。
2018年,挪威純電動(dòng)車大漲40%至46,092輛,柴油車銷量下跌28%,汽油車銷量下滑17%,混動(dòng)車(不包括插電式混合動(dòng)力車)的跌幅為20%。但是,根據(jù)NRF的數(shù)據(jù),挪威2018年整體新車銷量下跌6.8%左右,總量為147,929輛,打破了近幾年的上升趨勢(shì)。新款日產(chǎn)聆風(fēng)是2018年挪威最暢銷的電動(dòng)車,其它暢銷車型包括寶馬、大眾的小型車以及特斯拉的轎車和SUV車型。
根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù),2017年挪威電動(dòng)車份額(包括插電式混合動(dòng)力車)在39%左右,在冰島電動(dòng)車份額為12%和瑞典則為6%。相比之下,電動(dòng)車2017年在中國市場(chǎng)的份額為2.2%,而在美國僅為1.2%。
咨詢機(jī)構(gòu)交通經(jīng)濟(jì)研究所(ITE)則懷疑瑞典是否能在2025年完成新車零排放的目標(biāo)。ITE經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lasse Fridstroem則表示,“嚴(yán)格來說,我認(rèn)為很難完成,主要是因?yàn)楹芏嘤脩魶]有私人停車場(chǎng)地,在沒有家用充電樁的情況下,用戶就不太愿意購買插電式混合動(dòng)力車。如果稅收優(yōu)惠繼續(xù)的話,我們就可能獲得75%的市場(chǎng)份額?!?/p>
與ITE不同的是,挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)(NEVA)預(yù)計(jì)獲得100%份額也是可能的。NEVA 負(fù)責(zé)人Christina Bu表示,“我們知道充電是個(gè)阻礙,而且沒有足夠的車輛(交付)也是個(gè)問題?!睋?jù)悉,有些消費(fèi)者要等1年甚至以上才能拿到電動(dòng)車。
作者:蔡書紅
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