風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要變槳調(diào)節(jié)技術(shù)

　　近年來世界風(fēng)力發(fā)電發(fā)展十分迅速，每年其容量以30%的速度遞增。

目前世界市場上風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要的調(diào)節(jié)技術(shù)有定槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù)，變槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù)，主動(dòng)定槳距調(diào)節(jié)技術(shù)，變速恒頻四種。

由于陸上風(fēng)電機(jī)受運(yùn)輸、安裝等條件限制，單機(jī)容量2MW是風(fēng)電機(jī)發(fā)展的極限，這主要是因?yàn)轱L(fēng)電機(jī)容量達(dá)到2MW后，槳葉長度將達(dá)60-70m，陸上運(yùn)輸極為困難，安裝用的吊車容量將超過1200-1400t。這種容量的吊車，除了在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)外，其余地區(qū)基本沒有。同時(shí)，在西歐等發(fā)達(dá)地區(qū)，人口較稠密，安裝風(fēng)電機(jī)的地點(diǎn)受到較大限制，人們將大力發(fā)展海上風(fēng)電場。

　　目前世界市場上風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要的調(diào)節(jié)技術(shù)

　　1.1 家槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù)（Stallregulation）

　　這種技術(shù)就是所謂的典型丹麥風(fēng)電技術(shù)的核心，其基本原理是利用槳葉翼型本身的失速特性。其優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)簡單可靠，控制也可大大簡化；其缺點(diǎn)為槳葉、輪轂、塔架等主要受力部件的受力增大。

　　現(xiàn)在國際上600kW以F的機(jī)組，大部分仍在使用該項(xiàng)技術(shù)，如MFG-MICON、BONUS、NORDEX等著名廠商都采用該項(xiàng)技術(shù)。

　　1.2 變槳距調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)技術(shù)（Pitchregulation）

　　主要代表為Vestas。

　　變槳距調(diào)節(jié)的主要優(yōu)點(diǎn)為槳葉受力較小，槳葉可以做得比較輕巧，風(fēng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件都可以做得比較輕巧；其缺點(diǎn)為結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

　　1.3 主動(dòng)定槳距調(diào)節(jié)技術(shù)（Activestallregulation）

　　這種調(diào)節(jié)方法是前述二種方法的組合。目前，國際上幾大風(fēng)電機(jī)制造商，如MFGMICON、BONUS等，在大于600kW風(fēng)電機(jī)上均采用此種技術(shù)。這種調(diào)節(jié)方法的主要好處是具有定槳距調(diào)節(jié)方法的特性，輸出功率變化較小、輪平穩(wěn)。

　　1.4 變速恒頻（Viarablespeed）

　　這種調(diào)節(jié)方式從理論上說是最優(yōu)化的調(diào)節(jié)方式。目前使用這種技術(shù)的制造商主要是德國的Enercon、荷蘭的Largeway。

　　這種調(diào)節(jié)方法可以在輸出功率低于額定功率之前使效率達(dá)到最高。但當(dāng)輸出功率大于額定功率，即風(fēng)速大于額定風(fēng)速后，其調(diào)節(jié)方式與變槳距方式相同。恒頻裝置價(jià)格昂貴，是這種技術(shù)只在德國大量使用，而其它國家很少采用的原因。