風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)控制方式

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)控制直接影響到風(fēng)力發(fā)電機(jī)能否向輸電網(wǎng)輸送電能以及機(jī)組是否受到并網(wǎng)時(shí)沖擊電流的影響。 并網(wǎng)控制裝置有軟并網(wǎng)，降壓運(yùn)行和整流逆變?nèi)N方式。

軟并網(wǎng)裝置： 異步發(fā)電機(jī)直接并網(wǎng)時(shí)，其沖擊電流達(dá)到額定電流的6~8倍時(shí)，為了減少直接并網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流及接觸器的投切頻率，在風(fēng)速持續(xù)低于啟動(dòng)風(fēng)速一段時(shí)間后，風(fēng)力發(fā)電才與電網(wǎng)解列，在此期間風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，從電網(wǎng)吸收有功功率。

降壓運(yùn)行裝置： 軟并網(wǎng)裝置只在風(fēng)力發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)運(yùn)行，而降壓運(yùn)行裝置始終運(yùn)行，控制方法也比較復(fù)雜。該裝置在風(fēng)速低于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)風(fēng)速時(shí)將風(fēng)力發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)切斷，避免了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

整流逆變裝置： 整流逆便是一種較好的并網(wǎng)方式，它可以對(duì)無(wú)功功率進(jìn)行控制，有利于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，缺點(diǎn)是造價(jià)高。隨著風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和大功率電力電子設(shè)備價(jià)格的降低，將來(lái)這種并網(wǎng)裝置可能會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)的方案主要由風(fēng)電場(chǎng)的最終裝機(jī)容量和風(fēng)電場(chǎng)在電網(wǎng)所處的位置來(lái)確定。 關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)控制方式。

小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的組成：小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般由下列幾部分組成：風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、調(diào)速和調(diào)向機(jī)構(gòu)、停車(chē)機(jī)構(gòu)、塔架及拉索等，控制器、蓄電池、逆變器等。
①風(fēng)輪：小型風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪大多用2－3個(gè)葉片組成，它是把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的部件。目前風(fēng)輪葉片的材質(zhì)主要有兩種。一種是玻璃鋼材料，一般用玻璃絲布和調(diào)配好的環(huán)氧樹(shù)脂在模型內(nèi)手工糊制，在內(nèi)腔填加一些填充材料，手工糊制適用于不同形狀和變截面的葉片但手工制作費(fèi)工費(fèi)時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量不易控制。國(guó)外小風(fēng)機(jī)也采用機(jī)械化生產(chǎn)等截面葉片，大大提高了葉片生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
②發(fā)電機(jī)：小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般采用的是永磁式交流發(fā)電機(jī)，由風(fēng)輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電經(jīng)過(guò)整流后變成可以儲(chǔ)存在蓄電池中的直流電。

③調(diào)向機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)和停車(chē)機(jī)構(gòu)：為了從風(fēng)中獲取能量，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面應(yīng)垂直于風(fēng)向，在小型風(fēng)機(jī)中，這一功能靠風(fēng)力機(jī)的尾翼作為調(diào)向機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)隨著風(fēng)速的增加，要對(duì)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速有所限制，這是因?yàn)橐环矫孢^(guò)快的轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)風(fēng)輪和風(fēng)力機(jī)的其他部件造成損壞，另一方面也需要把發(fā)電機(jī)的功率輸出限定在一定范圍內(nèi)。

由于小型風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，目前一般采用葉輪側(cè)偏式調(diào)速方式，這種調(diào)速機(jī)構(gòu)在風(fēng)速風(fēng)向變化轉(zhuǎn)大時(shí)容易造成風(fēng)輪和尾翼的擺動(dòng)，從而引起風(fēng)力機(jī)的振動(dòng)。因此，在風(fēng)速較大時(shí)，特別是蓄電池已經(jīng)充滿的情況，應(yīng)人工控制風(fēng)力機(jī)停機(jī)。在有的小型風(fēng)力機(jī)中設(shè)計(jì)有手動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)，另外在實(shí)踐可采用側(cè)偏停機(jī)方式，即在尾翼上固定一軟繩，當(dāng)需要停機(jī)時(shí)，拉動(dòng)尾翼，使風(fēng)輪側(cè)向于風(fēng)向，從而達(dá)到停車(chē)的目的。