國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
直驅(qū)式和雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組介紹
直驅(qū)式和雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組介紹 直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),主要由風(fēng)輪、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等組成。為了提高低速發(fā)電機(jī)效率,直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用大幅度增加極對(duì)
直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),主要由風(fēng)輪、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等組成。為了提高低速發(fā)電機(jī)效率,直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用大幅度增加極對(duì)數(shù)(一般極數(shù)提高到100左右)來(lái)提高風(fēng)能利用率,采用全功率變流器實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的調(diào)速。
直驅(qū)發(fā)電機(jī)按照勵(lì)磁方式可分為電勵(lì)磁和永磁兩種。電勵(lì)磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用與水輪發(fā)電機(jī)相同的工作原理,技術(shù)成熟,德國(guó)ENERCON公司在這方面取得了很好市場(chǎng)業(yè)績(jī)。永磁直驅(qū)是近年來(lái)研發(fā)的風(fēng)電技術(shù),該技術(shù)用永磁材料替代復(fù)雜的電勵(lì)磁系統(tǒng),發(fā)電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量相對(duì)勵(lì)磁直驅(qū)機(jī)組較輕。但永磁部件存在長(zhǎng)期強(qiáng)沖擊振動(dòng)和大范圍溫度變化條件下的磁穩(wěn)定性問(wèn)題,永磁材料的抗鹽霧腐蝕問(wèn)題,空氣中微小金屬顆粒在永磁材料上的吸附從而引起發(fā)電機(jī)磁隙變化問(wèn)題,以及在強(qiáng)磁條件下機(jī)組維護(hù)困難問(wèn)題等。此外,永磁直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在制造過(guò)程中,需要稀土這種戰(zhàn)略性資源的供應(yīng),成本較高。
雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪通過(guò)多級(jí)齒輪增速箱驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),主要結(jié)構(gòu)包括風(fēng)輪、傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、變流器系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。
雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)將齒輪箱傳輸?shù)桨l(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,通過(guò)發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子傳送給電網(wǎng)。發(fā)電機(jī)定子繞組直接和電網(wǎng)連接,轉(zhuǎn)子繞組和頻率、幅值、相位都可以按照要求進(jìn)行調(diào)節(jié)的變頻器相連。變頻器控制電機(jī)在亞同步和超同步轉(zhuǎn)速下都保持發(fā)電狀態(tài)。在超同步發(fā)電時(shí),通過(guò)定轉(zhuǎn)子兩個(gè)通道同時(shí)向電網(wǎng)饋送能量,這時(shí)逆變器將直流側(cè)能量饋送回電網(wǎng)。在亞同步發(fā)電時(shí),通過(guò)定子向電網(wǎng)饋送能量、轉(zhuǎn)子吸收能量產(chǎn)生制動(dòng)力矩使電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài),變流系統(tǒng)雙向饋電,故稱雙饋技術(shù)。
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