武常岐：汽車新時代核心技術(shù)會決定誰能走在前面

　　中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計顯示，擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)車企已經(jīng)超過了200家，總體產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過500萬輛。新近又解除了純電動汽車合資企業(yè)、汽車電子和動力電池的股比限制，面對激增的產(chǎn)量，中國是否會面臨新能源汽車的產(chǎn)能過剩？

　　北京大學(xué)光華管理學(xué)院戰(zhàn)略管理學(xué)系教授、北京大學(xué)國家高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長，光華-思科領(lǐng)導(dǎo)力研究院院長武常岐對這些問題提出了自己的看法。

　　問：中國會出現(xiàn)新能源車產(chǎn)能過剩情況嗎？32個有關(guān)新能源汽車的政策文件會對新能源車的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？

　　武常岐：即使會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，那也不一定就是壞事。 中國整車制造廠有100多家，如果新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批恢復(fù)，加上有利于外資企業(yè)進(jìn)入的政策，激烈的競爭會促進(jìn)并購、淘汰，企業(yè)數(shù)量會變少，但是將極大的促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品是各種技術(shù)前沿的集合體，比如動力系統(tǒng)的改變?nèi)缧履茉吹氖褂?、比如智能汽車如無人駕駛等，對中國來說是非常大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，是跨越式發(fā)展的節(jié)點。新一代工業(yè)革命中，中國要在汽車產(chǎn)業(yè)追上世界進(jìn)度、甚至領(lǐng)先，政策支持非常重要。

　　對于外資企業(yè)來說，沒有股比限制不意味著一定要獨資，通過合資、合營的形式，還可以利用原來的合作優(yōu)勢。例如捷豹路虎和奇瑞合作，進(jìn)行國產(chǎn)化戰(zhàn)略，最新車型非常迅速地在國內(nèi)投入生產(chǎn) 。捷豹路虎已經(jīng)在中國建立起一套銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　問：共享、智能互聯(lián)等新的消費模式將會如何改變汽車產(chǎn)業(yè)？

　　武常岐：共享汽車需要一個平臺將使用者組織起來，從而提高效率，這可能會減少對車的需求量，也可能促進(jìn)大的生產(chǎn)企業(yè)和大的平臺企業(yè)之間交易的增加。核心技術(shù)會決定誰能走在前面。

　　未來，隨著儲能、特高壓輸電等技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，使用可再生能源的新能源車將有利于調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。（木葉）