協(xié)鑫裂變

:2017年11月14日，朱共山現(xiàn)身北京，與滴滴出行的創(chuàng)始人兼CEO程維坐到了一起，謀劃了一項(xiàng)關(guān)于新能源汽車共享出行的戰(zhàn)略性合作。

2017年8月12日，朱共山還曾出現(xiàn)在上海，與這里的一家汽車設(shè)計(jì)公司——上海同捷宣布共同建立新能源車整車基地，總投資超過(guò)150億元。

在此之前，協(xié)鑫已經(jīng)和蘇州、無(wú)錫、南昌等地政府和所在地企業(yè)簽訂了合作框架，頻頻啟動(dòng)新能源電動(dòng)車項(xiàng)目，未來(lái)所產(chǎn)車型則涉及乘用車、商用車以及物流用車。協(xié)鑫成為繼格力、樂(lè)視之后，又一家跨界造新能源汽車的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)。

朱共山是誰(shuí)？熟悉能源領(lǐng)域的人知道，他是光伏行業(yè)不折不扣的“大佬”。27年前，從電力設(shè)備生產(chǎn)起家的朱共山，歷經(jīng)兩次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)身，最終成為中國(guó)新能源領(lǐng)域的標(biāo)志性人物，與同時(shí)期的李河君等人一樣，自身也積累了數(shù)以百億級(jí)的財(cái)富。從某種意義上講，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)在全球的迅速崛起，朱共山正是其中起到關(guān)鍵作用的人物之一。

2016年，朱共山領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)鑫集團(tuán)，多晶硅和硅片的產(chǎn)能分別占據(jù)全球市場(chǎng)的25%和30%，牢牢鎖定世界第一的位置，發(fā)電能力則位居中國(guó)民企第一。

多年來(lái)，朱共山的投資風(fēng)格有一點(diǎn)沒(méi)有變：正如2009年他以263億港元收購(gòu)江蘇中能一樣，只要認(rèn)準(zhǔn)了，他從來(lái)不懼大手筆。但，光伏大佬要造車？資本市場(chǎng)近年來(lái)太多的失敗案例，已經(jīng)讓“跨界”二字在眼下多少帶有一點(diǎn)微妙的涵義。

朱共山并不忙于解釋。過(guò)去的發(fā)展過(guò)程中，他帶領(lǐng)的這家光伏巨頭，就是在沒(méi)有過(guò)多解釋的情況下，用不到十年的時(shí)間締造了新能源行業(yè)的傳奇。

只是，如今坐擁一家A股、兩家港股、兩家新三板上市公司的協(xié)鑫集團(tuán)，已經(jīng)伴隨其在資本市場(chǎng)的所向披靡，走到了聚光燈下，朱共山的一言一行也開始受到更多層面的關(guān)注。

朱共山開始變得比從前更加地忙碌。

2017年11月20日下午4點(diǎn)，朱共山在位于蘇州工業(yè)園區(qū)的總部辦公室臨時(shí)接待了一個(gè)重要的來(lái)訪，對(duì)他的專訪不得不因之順延。

這樣的臨時(shí)性安排，協(xié)鑫從上到下的人已經(jīng)習(xí)以為常。“一天當(dāng)中，大概有100個(gè)人需要以及想要見朱總。”協(xié)鑫的接待人員這樣告訴我們。

在此之前的兩個(gè)休息日，協(xié)鑫的高管層沒(méi)有休息，隨同朱共山開了兩天的會(huì)議。開會(huì)的內(nèi)容，則無(wú)不與公司的第三次轉(zhuǎn)型相關(guān)。第一次和第二次，發(fā)生在21年前和11年前。分別進(jìn)軍發(fā)電和光伏領(lǐng)域。與這樣的轉(zhuǎn)型息息相關(guān)的是朱共山近年來(lái)在主業(yè)之外的大動(dòng)作不斷，進(jìn)軍新能源汽車就是其中之一例。昔日“發(fā)跡于熱電，聞達(dá)于光伏”的朱共山，似乎開始要給這個(gè)外界的總結(jié)再添上一句。

在自己的辦公室，朱共山向記者自述，協(xié)鑫像是一個(gè)不斷充盈的機(jī)體，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有走到可以自我運(yùn)轉(zhuǎn)的那一天。在這樣一天到來(lái)之前，掌舵者朱共山要極盡所能，為這家公司不斷賦能。

所幸，外面的世界給了他充分的機(jī)會(huì)。他不愿意、也不能夠錯(cuò)失。

跨界者

就在全球光伏老大乍現(xiàn)新能源汽車這片嶄新的戰(zhàn)場(chǎng)并且四處布局的時(shí)候，外界對(duì)這家企業(yè)究竟要干什么卻還一頭霧水，協(xié)鑫背后的掌舵者朱共山再一次引起能源圈以外的注意。