專(zhuān)注技術(shù)的自主品牌 比亞迪為何遭到眾人的“唾棄”

　　 相信很多人都知道，比亞迪除了汽車(chē)領(lǐng)域以外，還有電池和新能源的業(yè)務(wù)。其中比亞迪在電池方面的領(lǐng)域頗有成就，成為了行業(yè)中的佼佼者。2003年比亞迪成為了全球第二大充電池生產(chǎn)商，而就在這一年，其做出了一個(gè)重大決定，那就是進(jìn)攻汽車(chē)領(lǐng)域。

　　比亞迪的創(chuàng)始人王傳福，承受著外界的輿論，以及股東們拋股威脅的壓力，重金投出2.7億收購(gòu)了頻臨倒閉的秦川汽車(chē)公司77%的股權(quán)，成功獲得了“汽車(chē)準(zhǔn)生證”，因此也正式踏入了造車(chē)之路。從當(dāng)初第一臺(tái)福萊爾下線，到如今秦、唐、宋、元，比亞迪憑借對(duì)造車(chē)有著專(zhuān)注不已的精神，讓其僅用了短短十幾年的時(shí)間就闖出了自己的一片天下。

　　只不過(guò)，盡管比亞迪對(duì)汽車(chē)有著極為認(rèn)真的態(tài)度，但品牌卻不受消費(fèi)者待見(jiàn)，網(wǎng)絡(luò)上充斥著各種各樣的負(fù)面評(píng)價(jià)。為何消費(fèi)者會(huì)對(duì)比亞迪產(chǎn)生如此反感呢，我們往下看。

　　山寨是把雙刃劍

　　山寨在國(guó)內(nèi)也不算什么新鮮事了，早在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展之初，自主車(chē)企就已經(jīng)存在“借鑒”其他品牌的行為。近幾年，國(guó)內(nèi)陸續(xù)涌出了不少高端品牌的山寨車(chē)型，同時(shí)還獲得了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　而比亞迪的山寨經(jīng)驗(yàn)就顯得嫻熟許多，旗下的大部分車(chē)型或多或少都存在山寨的痕跡，例如熱賣(mài)的F3，其就是從豐田花冠演變而來(lái)的。不同的是，比亞迪的山寨車(chē)型并沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，反而還背負(fù)了一身罵名。

　　為何比亞迪會(huì)落得如此田地，主要是因?yàn)樯秸膶?duì)象不夠高端，普遍是以豐田、本田等中低端熱門(mén)合資車(chē)系為主。正因如此，導(dǎo)致比亞迪并沒(méi)有給到消費(fèi)者“物超所值”的感覺(jué)。

　　LOGO設(shè)計(jì)實(shí)在無(wú)語(yǔ)

　　雖然LOGO的造型對(duì)車(chē)輛本身的競(jìng)爭(zhēng)力，并沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)的提升。但近幾年，大部分自主車(chē)企陸續(xù)更換了原有標(biāo)志，而新標(biāo)志的設(shè)計(jì)也顯得格外“洋氣”，無(wú)形中提升了產(chǎn)品的檔次感。