對比：純電動與混合動客車 誰是市場剛需？

　　 近期，記者調(diào)查深圳新能源公交車運營情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在運營的新能源公交車基本以混合動力為主。此外，記者從今年9月份廣東國際城市公共交通展覽會論壇得到一組調(diào)查數(shù)據(jù)。調(diào)研30806輛新能源公交車，可以看出，混合動力公交車占比稍微重一點。

純電動+混合動力公交車保有量調(diào)查

　　眾所周知，目前無論是國家補貼還是地方補貼，都傾向于純電動車型，可以看出，國家更傾向于推廣純電動客車。但是從上表中可以看出，混合動力客車在實際運用中更受歡迎，那么，市場更需要純電動客車還是混合動力客車呢？

　　在實際運營中，純電動客車稍有局限性，混合動力更適合國情。

　　我們曾發(fā)表《2016年前八月新能源客車總銷量高達4.5萬輛同比增長47.64%》一文，里面提到新能源公交車在新能源客車中占著主導的作用，前八月新能源客車銷量大部分靠新能源公交車銷量拉起。所以新能源公交車市場一定程度上也可以反應新能源客車市場情況。

　　城市公交分會調(diào)研新能源公交車保有量，其中混合動力公交車占比達到53%，純電動公交車占比達到47%，兩組數(shù)據(jù)雖然相差不大，但是可以看出在實際運用中，市場更偏向于混合動力客車。

　　記者在調(diào)研深圳新能源公交車運營情況的時候了解到，不少新能源公交車司機反映，純電動公交車目前運營還是比較困難，因為現(xiàn)在的電池不行，一旦使用純電動公交車的話，一到上下班高峰期，公交車載客量增多，如果遇到爬坡的話，公交車的動力就會不足，上不去。此外，記者還了解到，目前新能源公交車充電不好充，如果沒電了，即使快充也要等上個三四個鐘頭，這會嚴重影響他們正常的運營。

　　所以，在實際運營中純電動客車更有局限性，而混合動力客車更適合目前的技術及配備。

　　四批新車公示中純電動客車和混合動力客車研究

　　記者整理第286批、287批、288批、289批新車公示中純電動客車和混合動力客車數(shù)量，可以看出，新車公示中還是以純電動為主。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁