【重磅】“準(zhǔn)入牌照只限十張”并不可信？

　　 近日，國家發(fā)改委正式發(fā)布對前途汽車(蘇州)有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)，第三張新建純電動乘用車牌照花落長城花冠，再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對準(zhǔn)入政策的熱切關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林透露，新能源乘用車項(xiàng)目投資熱情空前高漲，目前有近三十家企業(yè)都在做申報(bào)的準(zhǔn)備，截止到目前，發(fā)改委已經(jīng)接到了正式的申請企業(yè)有八家。其中有三家已經(jīng)獲得了發(fā)改委的核準(zhǔn)，即北汽新能源、長江汽車和長城華冠。他在接受記者采訪時(shí)表示，并沒有聽說業(yè)內(nèi)流傳的“準(zhǔn)入牌照只限十張”的說法，符合要求的申報(bào)企業(yè)都有機(jī)會迎來發(fā)展機(jī)遇。

　　10月15日，由常熟市人民政府和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦的新沃土？新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會在常熟市國際會議中心開幕，第一電動網(wǎng)作為戰(zhàn)略合作媒體，全程負(fù)責(zé)報(bào)道。本次峰會上，張書林發(fā)表了“新建純電動乘用車進(jìn)入規(guī)定情況及投資熱的冷思考”主題演講。

　　張書林首先闡述了新建純電動乘用車項(xiàng)目管理政策的制定意義，國家發(fā)布27號令的主要目的有三個(gè)：第一是引導(dǎo)規(guī)范投資和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。第二是要吸收一些比現(xiàn)有企業(yè)更專注研發(fā)生產(chǎn)純電動乘用車的企業(yè)進(jìn)來，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級。第三是給這些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的這些有志者，跟有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)一個(gè)平等競爭的市場機(jī)會，充分發(fā)揮市場主體的作用，在純電動乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域形成新的競爭格局。

　　投資準(zhǔn)入門檻比傳統(tǒng)車更高

　　雖然準(zhǔn)入政策對純電動乘用車的投資總額和生產(chǎn)單位都不設(shè)定要求，但是對投資主體的基本條件和建設(shè)內(nèi)容，比傳統(tǒng)汽車有更嚴(yán)格的審查范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)。張書林指出：“原來對我們傳統(tǒng)投資項(xiàng)目，就是由咨詢評估機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目可行性的研究報(bào)告做一個(gè)評估，由國家核準(zhǔn)。這類項(xiàng)目就不一樣，除了原來傳統(tǒng)的審查以外，還專門組建了一個(gè)投資專家評審委員會，對投資主體的基本條件要進(jìn)行審查，這個(gè)項(xiàng)目要進(jìn)行兩個(gè)審查，換句話說這次投資準(zhǔn)入的門檻不僅僅沒有降低，反而是提高了。”

　　據(jù)張書林介紹，最初做統(tǒng)計(jì)時(shí)，各個(gè)省市申報(bào)的有上百家。經(jīng)過審核以后有些企業(yè)不屬于這個(gè)范疇，就把它劃掉了，最后剩了幾十家。最近統(tǒng)計(jì)大概有二十多家企業(yè)，將近三十家，都在做申報(bào)的準(zhǔn)備，也就是說申報(bào)的工作進(jìn)行的比較多了，包括一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、個(gè)人和海歸人才組合起來的創(chuàng)業(yè)公司，外資企業(yè)，也包括現(xiàn)在的一些整車企業(yè)，像北汽、奇瑞這樣的，他們也想把純電動乘用車業(yè)務(wù)單獨(dú)分離出來。截止到目前，發(fā)改委已經(jīng)接到了正式的申請企業(yè)有八家。其中有三家已經(jīng)獲得了發(fā)改委的核準(zhǔn)，其他的五家也都在審查，或者是即將審查當(dāng)中。

　　根據(jù)對核準(zhǔn)項(xiàng)目的總結(jié)，張書林舉出了審查的幾大特點(diǎn)，也體現(xiàn)了目前對申報(bào)項(xiàng)目水平的要求和方向。

　　第一，新項(xiàng)目的投資周期都必須具有很堅(jiān)定的純電動乘用車的發(fā)展信念和決心，是真干實(shí)干。

　　第二，在中國有完整的自主的研發(fā)精力，除了15輛樣車外還要有比較深的研發(fā)基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　第三，要有充分的自主性，是完全的自主品牌，有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。但自主不等于封閉，也可以通過和外部聯(lián)合，國內(nèi)國外優(yōu)質(zhì)企業(yè)的聯(lián)合著手。

　　第四，是有可持續(xù)發(fā)展的能力，主要體現(xiàn)在項(xiàng)目中有一個(gè)很穩(wěn)定，很完整，而且具有實(shí)力的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括管理團(tuán)隊(duì)，有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和充裕的發(fā)展資金。

　　第五，具有參與國際競爭的條件和前景，不僅在中國有一定的實(shí)力，有穩(wěn)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)要有國際規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)，而且這個(gè)規(guī)劃要能落實(shí)到產(chǎn)品和技術(shù)上。

　　第六，未來量產(chǎn)車的市場定位要非常清晰，沒有依靠補(bǔ)貼在市場上依然可以有競爭力的。

　　從目前申報(bào)企業(yè)提供的樣車來看，有三個(gè)特點(diǎn)，第一，樣車都是自主研發(fā)的，沒有借助其他產(chǎn)品改造的。其次，這些樣車的動力系統(tǒng)的規(guī)格、策略和配置方式都不一樣，動力系統(tǒng)多樣化。第三個(gè)就是工藝和車身結(jié)構(gòu)多樣化，輕量化結(jié)構(gòu)的途徑也是多樣的。

　　張書林總結(jié)道，純電動乘用車沒有一個(gè)統(tǒng)一、成熟的研發(fā)模式，它的工藝和技術(shù)路線是多樣化的，由此可以看出來，純電動汽車的研發(fā)極具有創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)性。其次，檢測的樣車終究還不是一個(gè)量產(chǎn)的產(chǎn)品，不能要求它百分之百達(dá)到量產(chǎn)車的水平，雖然有些不完美，但審查專家可以理解?？傮w來看，這次提供的樣車技術(shù)水平是比較高的，續(xù)時(shí)里程、最高車速、能耗水平都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。能量回收都在15%以上，有的車達(dá)到了30%以上，充分體現(xiàn)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有比較強(qiáng)的發(fā)展實(shí)力。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁