那些要“干翻”Model Y的新車們，現(xiàn)在賣得怎么樣？

上個(gè)月，多個(gè)車企向中型新能源SUV市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)，幾乎款款產(chǎn)品都是瞄著特斯拉Model Y在打。在這一波“圍剿”Model Y的行動(dòng)中，是否會(huì)出現(xiàn)一款打破Model Y不敗神話的產(chǎn)品呢？

從前期各個(gè)車企公布的訂單表現(xiàn)來看，似乎款款產(chǎn)品都有爆款潛質(zhì)。比如智界R7上市 14 天累計(jì)大定突破2萬輛；極氪7X上市18天大定量突破2萬輛；阿維塔 07上市 17 天大定量達(dá)25386輛；全新智己LS6上市13天大定突破2萬輛……

我們可以初步看看這幾款車型上市以來的周銷量表現(xiàn)。從10月14日—10月20日這一周的表現(xiàn)來看，在這幾款車型中極氪7X銷量最高，為2600輛，是唯一周銷量超2000輛的車型；智界R7和全新智己LS6緊隨其后，周銷量分別為1500輛和1480輛；阿維塔07周銷量為1160輛，這款是五款車型唯一提供純電和增程雙動(dòng)力的車型；而樂道L60則是這一統(tǒng)計(jì)期內(nèi)五款車型中，唯一周銷量在1000輛之下的，為930輛。

如果將周銷量數(shù)據(jù)拉長到9月23日—10月20日近一個(gè)月時(shí)間來看，目前極氪7X是表現(xiàn)最強(qiáng)勁的一款車型，除去受到國慶影響的9月30日—10月6日，其自從開啟交付以來，周銷量都保持在2000輛以上，并且還在持續(xù)攀升。9月23日—10月20日，極氪7X累計(jì)銷量為8670輛。如果加上月底一波沖量，極氪7X本月銷量是有可能沖上1萬輛。另外，根據(jù)極氪方面的數(shù)據(jù)，極氪上市25天（9月20日—10月15日）已經(jīng)交付超1萬輛。

從這一統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的累計(jì)銷量來看，排在極氪7X之后的是全新智己LS6和阿維塔07。這兩款車均是在9月26日上市，并同步在9月27日開啟交付。分周銷量來看，這兩款車型周銷量均呈不斷上升的趨勢(shì)。9月23日—10月20日，全新智己LS6累計(jì)銷量為4170輛，而阿維塔07累計(jì)銷量為3140輛。按照目前的銷量情況來估算，全新智己LS6和阿維塔07本月銷量應(yīng)該分別在5000輛和4000輛左右的水平。

而樂道L60雖然是五款車型中上市最早的，但是其是在9月28日才開啟交付。雖然蔚來方面一直未公布樂道L60的訂單量數(shù)據(jù)，但按照蔚來高管“擠爆擴(kuò)容5倍的后臺(tái)服務(wù)器”和“訂單表現(xiàn)超預(yù)期”等說法，樂道的訂單表現(xiàn)應(yīng)該是非?？捎^的。

從周銷量數(shù)據(jù)來看，樂道9月23日—10月20日期間，有一周周銷量破1000，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)累計(jì)銷量3100輛。對(duì)此，樂道品牌曾提到，“我們的確不會(huì)像其他友商一樣做那么多的庫存。從8月15日首臺(tái)量產(chǎn)車下線，慢慢就開始爬坡生產(chǎn)。到9月下旬，一共生產(chǎn)總數(shù)大概在2000多臺(tái)。”

不過，這其實(shí)都在蔚來計(jì)劃之內(nèi)，該公司預(yù)計(jì)銷量會(huì)逐月提升，并在明年突破兩萬。

目前，蔚來內(nèi)部在全力以赴地爭取樂道月產(chǎn)超過2萬輛。目前，蔚來的整車工廠制造已經(jīng)開啟雙班了，逐步會(huì)爬上來。蔚來董事長李斌說，影響產(chǎn)能的關(guān)鍵是供應(yīng)鏈的質(zhì)量爬坡，“它需要一些時(shí)間”。按照計(jì)劃，今年10月份蔚來會(huì)生產(chǎn)5,000臺(tái)以上，12月份達(dá)到月產(chǎn)1萬臺(tái)，明年1月份產(chǎn)至少16,000臺(tái)，而明年3月份產(chǎn)能要達(dá)到2萬臺(tái)。

同樣，雖然智界R7是在9月24日上市，但是這款車型在10月15日才開啟交付，是五款車型開啟交付時(shí)間最晚的車型，所以其周銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該從10月14日開始看，目前僅有最新一周的數(shù)據(jù)可供參考，還有需要觀察更長周期的銷量表現(xiàn)。

在上一輪“圍攻”Model Y之戰(zhàn)中，目前還在市場(chǎng)中較為活躍的就只剩小鵬G6，其余產(chǎn)品在市場(chǎng)的大浪淘沙中出局或處于邊緣地帶。這款車型9月銷量為4033輛；在10月14日—10月20日這一周，小鵬G6銷量為1130輛。值得一提的是，近期MONA M03的熱銷使得進(jìn)店量大幅增長，這也帶動(dòng)了小鵬G6等產(chǎn)品訂單量的增長。

而同期Model Y銷量表現(xiàn)依舊能打。在10月14日—10月20日，Model Y銷量為12900輛，近乎是其他五款車型合計(jì)銷量的2倍。9月23日—10月2日，Model Y累計(jì)銷量為35350輛，受到的影響似乎并不大。

不過，考慮Model Y已經(jīng)能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，而上述5款產(chǎn)品的才交付不久，尤其是智界R7僅開啟交付一周，正處于產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵階段。如果按照上述車企公布的大定數(shù)據(jù)來看，目前這些產(chǎn)品的主要壓力還是在生產(chǎn)和交付。

待到產(chǎn)能完全跟上后的銷量數(shù)據(jù)，對(duì)于Model Y受到?jīng)_擊情況會(huì)更有參考意義，這將在年底乃至明年年初才能的銷量才能表現(xiàn)出來。比如樂道方面的生產(chǎn)計(jì)劃是，10月份產(chǎn)能達(dá)到5000輛，12月份1萬輛，明年1月份1.6萬輛，明年3月份2萬輛。

除了產(chǎn)能因素外，還需要警惕曇花一現(xiàn)的現(xiàn)象。在近兩年上市新車中，不少車型憑著前期的訂單積累，在上市初期做到銷量快速攀升，甚至躋身細(xì)分市場(chǎng)前列。但是在2—4個(gè)月消耗完積累訂單以及上市初期的流量紅利后，銷量便急轉(zhuǎn)直下。

顯然，如何維持這種火爆的可持續(xù)性更為重要。比如Model Y上市多年，在自身未經(jīng)過大改款以及競(jìng)品車型頻出的情況下，但銷量表現(xiàn)仍舊亮眼。而在新勢(shì)力之中，能夠?qū)慰钴囆弯N量維持高位的只有問界M9、理想L系列等少數(shù)車型。

而對(duì)特斯拉來說，Model 3已經(jīng)在極氪001、小米SU7等產(chǎn)品的沖擊下，被拉下“神壇”。而這一輪國內(nèi)車企對(duì)Model Y發(fā)起的產(chǎn)品攻勢(shì)，猛烈程度和產(chǎn)品力也超出以往。在這種情況下，兩款當(dāng)家車型的大改款也應(yīng)該提上日程。

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