拜登退選，特朗普攔路中國(guó)汽車(chē)

面對(duì)即將到來(lái)的關(guān)稅大戰(zhàn)，“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”或?qū)⒃俪申P(guān)鍵詞。

糾結(jié)了快一個(gè)星期，拜登還是退選了。

在民主黨內(nèi)部的強(qiáng)大壓力下，美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)拜登21日宣布退出2024年總統(tǒng)競(jìng)選，并表示支持提名副總統(tǒng)哈里斯為民主黨總統(tǒng)候選人。

拜登當(dāng)天在社交媒體上發(fā)表聲明說(shuō)，他原本打算尋求連任，但為了民主黨和國(guó)家的最佳利益，他決定退出競(jìng)選，并專注于履行總統(tǒng)剩余任期內(nèi)的職責(zé)。雖然，拜登全力支持提名哈里斯為民主黨總統(tǒng)候選人，還呼吁民主黨人團(tuán)結(jié)起來(lái)打敗共和黨總統(tǒng)候選人特朗普。

但在11月大選前，應(yīng)該沒(méi)有人能這么快站出了挑戰(zhàn)特朗普的支持率了，大概率特朗普和共和黨會(huì)拿下白宮，拿下國(guó)會(huì)兩院，形成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)政府，民主黨會(huì)無(wú)力牽制共和黨執(zhí)政。目前，民主黨兩院領(lǐng)袖的意思是，大選可以輸，但國(guó)會(huì)必須守住，不能即丟白宮，又丟國(guó)會(huì)。

繼任候選人恐怕也僅僅只是炮灰而已，所以任何“有政治抱負(fù)”的人，都不會(huì)想去當(dāng)拜登繼任者，去參加一場(chǎng)必?cái)〉母?jìng)選，給自己抹上“政治污點(diǎn)”，懂王勢(shì)必要再一次成為美國(guó)的天選之人。

目前市場(chǎng)投資者的共識(shí)是，特朗普第二任期會(huì)進(jìn)一步放松市場(chǎng)監(jiān)管且加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)主義。而特朗普也明里暗里地表示，要推翻拜登之前一系列的汽車(chē)政策。

特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”

就在上一周和彭博社的采訪中，還未正式上臺(tái)的特朗普已經(jīng)開(kāi)始思考怎么當(dāng)好第二任期的總統(tǒng)了，并且再次重申“美國(guó)優(yōu)先”原則，慷慨激昂地為美國(guó)關(guān)稅政策進(jìn)行辯護(hù)。

除了針對(duì)中國(guó)征收60%至100%不等的新關(guān)稅外，懂王表示還將對(duì)從其他國(guó)家的進(jìn)口商品全面征收10%的關(guān)稅，包括歐洲盟友。

特朗普表示，“歐洲不愿進(jìn)口美國(guó)汽車(chē)和農(nóng)產(chǎn)品，是造成美歐之間超過(guò)2000億美元貿(mào)易逆差的主要原因，這一數(shù)據(jù)是衡量經(jīng)濟(jì)公平性的關(guān)鍵指標(biāo)。”

2024年7月18日，特朗普在共和黨全國(guó)代表大會(huì)上發(fā)言，“正當(dāng)我們說(shuō)話時(shí)，墨西哥邊境在建造大型工廠......它們由中國(guó)制造的，用于制造汽車(chē)并將它們賣(mài)到我們國(guó)家，沒(méi)有任何稅收或任何東西。”

如果這些工廠不愿意在美國(guó)制造、也不愿意讓美國(guó)人來(lái)管理，特朗普將對(duì)每輛汽車(chē)征收100%至200%的關(guān)稅，讓它們無(wú)法在美國(guó)銷(xiāo)售，“我們的汽車(chē)制造業(yè)將迅速恢復(fù)”。

事實(shí)上，在美國(guó)閉關(guān)鎖國(guó)的政策下，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)從來(lái)沒(méi)走正常渠道，而是另辟蹊徑繞道墨西哥。到目前為止多家零部件企業(yè)甚至連比亞迪都開(kāi)始計(jì)劃要在墨西哥投資建廠。

對(duì)于這種情況，有專家表示，“中國(guó)是美墨加協(xié)定中，一個(gè)不請(qǐng)自到的伙伴。”早在2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)以前，墨西哥已是許多外資企業(yè)躍入美國(guó)市場(chǎng)的跳板?，F(xiàn)在，這塊跳板上擠上了更多來(lái)自中國(guó)的選手。

去年11月至今年5月，在墨中國(guó)汽車(chē)品牌從19個(gè)增加至25個(gè)。據(jù)墨汽車(chē)租賃平臺(tái)BitCar統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，該平臺(tái)上中國(guó)車(chē)型參與度達(dá)17.4%。

在墨西哥除了與美國(guó)的自由貿(mào)易協(xié)定外，天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也讓這里變得逐漸擁擠，作為墨西哥最大的工業(yè)城市，蒙特雷距離美國(guó)得克薩斯州僅約200公里，距特斯拉美國(guó)奧斯汀工廠也只要六七個(gè)小時(shí)車(chē)程，形成了一系列以汽車(chē)制造業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。

于是乎，之前的微妙關(guān)系中，懂王高舉旗幟制裁、制裁、制裁，贏得了不少紅脖子們振臂高呼，勢(shì)必要讓美國(guó)再偉大一次，中國(guó)也看破不說(shuō)破，繼續(xù)賺該賺的錢(qián)。但從目前的情況來(lái)看，曾經(jīng)中美墨之間的默契很有可能在特朗普的第二任期內(nèi)被打破。

美國(guó)最聽(tīng)話的小弟墨西哥恐怕會(huì)因?yàn)楦袊?guó)走得太近挨上一頓關(guān)稅大棒。

2018年，特朗普對(duì)華發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)包括汽車(chē)在內(nèi)的價(jià)值超5000億美元的中國(guó)進(jìn)口商品征收高達(dá)25%的關(guān)稅。隨后兩年，特朗普政府不斷加征關(guān)稅導(dǎo)致中美經(jīng)貿(mào)摩擦持續(xù)升級(jí)。這場(chǎng)由美國(guó)掀起的貿(mào)易戰(zhàn)中，幾乎全球的汽車(chē)企業(yè)都受到了波及。

值得注意的是，六年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有被壓垮，沒(méi)有與世界經(jīng)濟(jì)“脫鉤斷鏈”，反而步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開(kāi)放，“一帶一路”朋友圈持續(xù)擴(kuò)容，多邊合作道路越走越寬。

繼2023年中國(guó)首次成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)之后，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)出口汽車(chē)出口279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，貿(mào)易總值達(dá)3917.6億元，同比增長(zhǎng)22.2%。

與此同時(shí)，從2018年開(kāi)始迅速崛起的新能源汽車(chē)更是成為特朗普的眼中釘。

電動(dòng)汽車(chē)在劫難逃

作為世界右翼勢(shì)力的扛把子，特朗普幾乎以一己之力挑起了一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的閉關(guān)鎖國(guó)運(yùn)動(dòng)。歐洲的右翼不僅和特朗普一樣，希望閉關(guān)鎖國(guó)，而且都認(rèn)為歐盟拖累了自己。

德國(guó)的右翼認(rèn)為在歐盟法國(guó)占便宜了，法國(guó)的右翼認(rèn)為在歐盟德國(guó)占便宜了，而意大利的右翼認(rèn)為法國(guó)和德國(guó)都占便宜了，在這一輪對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)法案上的態(tài)度就可見(jiàn)一斑。

童年時(shí)期的特朗普就曾目睹了歐洲汽車(chē)轉(zhuǎn)型下對(duì)美國(guó)工業(yè)的沖擊，如今面對(duì)洶涌的新能源浪潮，已然是總統(tǒng)的特朗普必須站出來(lái)讓歷史不再重演。

除了各種加征關(guān)稅外，特朗普還準(zhǔn)備把拜登政府的一系列新能源汽車(chē)政策全部推翻，取消對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各種補(bǔ)貼，而且連自己人都不打算放過(guò)。

特朗普表示：“我將在第一天終止電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制令，從而拯救美國(guó)汽車(chē)業(yè)免于徹底毀滅，并為美國(guó)消費(fèi)者節(jié)省每輛汽車(chē)數(shù)千美元。”

作為回應(yīng)，馬斯克在一篇推文中寫(xiě)道，特斯拉不需要補(bǔ)貼就能生存。“令人驚訝的是，很多人認(rèn)為特斯拉靠補(bǔ)貼生存。我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是這樣，但特斯拉不是。”

事實(shí)上拜登在2022年8月簽署的《通貨膨脹削減法案》，恢復(fù)了對(duì)符合條件的特斯拉汽車(chē)的聯(lián)邦補(bǔ)貼。雖然特斯拉不靠補(bǔ)貼生產(chǎn)，但也是補(bǔ)貼下的既得利益者。

不論在新聞上是何種態(tài)度，但馬斯克與特朗普的關(guān)系一直就很微妙，甚至還被傳言馬斯克在特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)身上花了不少的政治獻(xiàn)金助選。盡管在特朗普推翻電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的聲明中特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下滑。

從另一個(gè)角度看，也是為馬斯克擋住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步，畢竟特斯拉已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，取消補(bǔ)貼也是幫助他們鞏固壟斷地位。

此外，在2018年貿(mào)易戰(zhàn)最嚴(yán)峻的時(shí)刻，馬斯克卻是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成為了一道橋梁，屢屢訪華甚至打破了先例在中國(guó)成功獨(dú)資建廠，并依靠在華國(guó)產(chǎn)一路起飛。從某種意義上來(lái)說(shuō)，特斯拉當(dāng)年能夠順利國(guó)產(chǎn)也是中國(guó)政府給美國(guó)的一個(gè)態(tài)度，馬斯克只不過(guò)是夾中間坐收漁利。

如今，特朗普更大力度地阻止中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入美國(guó)，其實(shí)對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)也是一種利好。

對(duì)于特朗普的上臺(tái)，或許中國(guó)高參早有預(yù)案，在剛剛結(jié)束的三中全會(huì)上，強(qiáng)調(diào)房地產(chǎn)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展、新興產(chǎn)業(yè)的培育及國(guó)內(nèi)需求的擴(kuò)大成為重點(diǎn)。

面對(duì)即將到來(lái)的關(guān)稅大戰(zhàn)，“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”或?qū)⒃俪申P(guān)鍵詞。

注：圖片部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。

       原文標(biāo)題 : 拜登退選，特朗普攔路中國(guó)汽車(chē)