雷軍將重點放在三年之約，大家關(guān)心的卻是小米SU7定價

導(dǎo)語|Lead

按小米汽車近日公布的信息，小米汽車將于3月28日上市。“三年之約，上市即交付，交付即上量。”此前，小米SU7的定價之謎與近日新能源汽車價格戰(zhàn)成為汽車市場熱議話題，小米汽車這位新玩家還沒有登場便遭遇激烈至極的競爭。不過，雷軍對于小米SU7還是很有信心的，并稱已經(jīng)做好充分準備。小米SU7能否沖出重圍？

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|蔡家倫

編輯|禾子

全文1923字

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“千呼萬喚始出來”的小米SU7終于迎來了定檔，在最近一段時間內(nèi)登上熱搜的小米汽車被眾多博主調(diào)侃，小米SU7的價格、預(yù)計銷量甚至小米汽車的未來發(fā)展都被眾人分析了個遍。不過，調(diào)侃也好，抨擊也罷，小米SU7上市之后的真實表現(xiàn)才是破解一切流言蜚語的關(guān)鍵。

根據(jù)小米汽車官宣海報顯示，自3月12日起，全國29個城市、59 家門店將同步開啟小米 SU7 預(yù)約，在此期間預(yù)約即可在3月25日品鑒開啟之日優(yōu)先品鑒。

△小米SU7終于迎來定檔

雷軍為造車賭上一切

當雷軍在2021年第一次宣布造車計劃至今已經(jīng)過去3年，或許依舊有不少米粉記得那天的雷軍用最為堅定的語氣說出“我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)！”的一幕。如今的小米汽車做到了，曾經(jīng)很多人懷疑小米造車的決心、能力與勇氣，但即便是姍姍來遲的一場赴宴，小米仍然趕上了新能源汽車領(lǐng)域的末班車。小米的造車歷程尚算順暢：2021年9月核心成員確定，2022年4月啟動小米汽車工廠建設(shè)，同年8月，雷軍在發(fā)布會上宣布小米汽車自動駕駛采用全棧自研算法。2023年小米汽車在整體進程上持續(xù)發(fā)力，工程測試、產(chǎn)業(yè)鏈完善都取得較大進展，直到同年11月小米汽車正式取得造車資質(zhì)。

造車對于一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說并不是十分容易的，近幾年來，越來越多的造車新勢力倒臺，曾經(jīng)被眾人看好的品牌可能轉(zhuǎn)瞬即逝。作為小米發(fā)展史上最重大的決定，造車不僅要投入巨大的人力財力，同時也要考慮供應(yīng)鏈、市場、服務(wù)等各種問題。

小米汽車的首款車型如果能夠成功，那么小米將會踏上更遠的征程，真正實現(xiàn)“人-車-家”全生態(tài)，但若是首款車型折戟沉沙，消費者對于小米汽車的認可會直線下降，甚至會影響米粉對于小米的口碑，投資巨大的小米汽車也會成為雷軍最沉重的傷痛。也難怪雷軍在宣布造車之時，聲稱“壓上了人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽”。對于小米汽車來說，這一仗實在輸不起。

△小米造車頗有破釜沉舟之勢

小米SU7有機會嗎

如今的新能源汽車市場之中，各家車企的競爭核心點已經(jīng)由續(xù)航電池轉(zhuǎn)向智能化。小米汽車首款車型小米SU7正是因在智能化方面的巨大優(yōu)勢而擁有自信?；谂炫萇S系統(tǒng)的小米智能座艙將實現(xiàn)小米家族人車家三端互聯(lián)，作為首家下場造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，小米汽車在系統(tǒng)方面的使用體驗將會成為有別于任何其他車企競品的最大亮點。

小米SU7的車機系統(tǒng)UI設(shè)計風格與小米平板有著異曲同工之妙，小米平板上多達5000款應(yīng)用生態(tài)將會在小米SU7搭載，并支持手機APP車機跨屏流轉(zhuǎn)應(yīng)用功能。小米SU7預(yù)留的Pin接口也可以支持平板拓展，與16.1英寸3K超清中控屏+56英寸超大HUD+翻轉(zhuǎn)式儀表屏幕搭配，可實現(xiàn)五屏聯(lián)動。得益于澎湃OS系統(tǒng)出色表現(xiàn)以及高通8295芯片的強大算力，對于習慣了使用小米手機的用戶，能夠極快的適應(yīng)小米SU7的車機系統(tǒng)，并體驗到更加便捷科技的駕駛樂趣。

在智能駕駛方面，小米汽車實現(xiàn)全棧自研全場景智能輔助駕駛功能，自研無圖方案道路大模型技術(shù)支持實時生成高精度地圖，完成障礙物自動避讓、路口識別等操作，所搭載的雙英偉達Orin智駕芯片總算力達到508 TOPS，多達27個傳感器硬件能夠?qū)θ囍車h(huán)境無死角監(jiān)測。智慧座艙和智能駕駛將是小米SU7的砝碼，憑借澎湃OS系統(tǒng)以及自研智能駕駛技術(shù)，小米汽車在競爭激烈的新能源汽車市場之中站穩(wěn)腳跟也并不是無稽之談。

△智慧座艙與智能駕駛將是小米SU7的砝碼

定價決定成敗

目前，新能源汽車市場已經(jīng)迎來決戰(zhàn)的前夕，隨著比亞迪亮出“電比油低”的響亮口號，越來越多的新能源車企開始跟進，價格戰(zhàn)即將全面打響。小米SU7正是在此背景之下上市，與小米SU7定位相同的車型在市場之中并不少見，小鵬P7、極氪007、蔚來ET5以及阿維塔12等諸多車型都是市場熱度較高的競品，從硬件系統(tǒng)上看，小米SU7的動力總成、續(xù)航表現(xiàn)以及800V高壓快充在同級競品之中并不罕見，優(yōu)勢不大，但在生態(tài)系統(tǒng)、智能駕駛方面尚可一戰(zhàn)。

小米SU7的定價將決定未來走勢，如果定價過高，面對如此激烈的價格戰(zhàn)恐怕難以突圍，價格過低可能會虧本，但對于造車新勢力來說，前期虧損是常態(tài)，小米其他業(yè)務(wù)方面也能夠為其支撐。能否在決戰(zhàn)之中勝出，小米SU7的定價將會成為關(guān)鍵。

△小米SU7定價備受關(guān)注

點評

小米SU7作為決定小米汽車的首發(fā)車型，不僅被雷軍及小米汽車團隊寄予厚望，同時也是眾多消費者期待所在。雖然，小米SU7有一定的技術(shù)亮點，奈何競爭太強，只能淪陷到價格戰(zhàn)之中，如果定價低，尚有一定機會，這就要看雷軍在造車上能扛住多久的虧損壓力。

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