2023中國汽車十大新聞

2023年是新冠疫情結(jié)束后的第一年。疫情帶來的后遺癥，也反映在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場上。由于預(yù)期不好，有效需求不足，2023年的中國車市，是內(nèi)卷最為嚴(yán)重的一年。盡管汽車產(chǎn)銷總體好于上年，但是犧牲價格保銷量，給汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來嚴(yán)重?fù)p害。

雖然問題不少，但總體來看， 2023年的中國汽車，還有許多亮點。特別是新能源汽車和汽車出口，可圈可點。?

自2010年開始，一錘定音不揣冒昧，每年都會評出年度中國汽車十大新聞，今年是第十四版了。

一、  中國汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-11月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量和銷量（批發(fā)含出口）分別為2711.1萬輛和2693.8萬輛，預(yù)計全年將突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。

2009年中國汽車年產(chǎn)銷突破1000萬輛大關(guān)，超過美國成為全球第一大汽車生產(chǎn)國與消費國。中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)15年居世界前列。2013年中國汽車產(chǎn)銷超過2000萬輛,連續(xù)第五年位居全球第一。從1000萬到2000萬輛，用了5年時間，從2000萬到3000萬，則用了10年時間。2018年至2020年連續(xù)三年汽車產(chǎn)銷下滑以及疫情影響，拖慢了增長步伐。?

二、中國新能源汽車年產(chǎn)銷超過900萬輛，連續(xù)9年居世界第一

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1-11月新能源汽車銷量（批發(fā)含出口）830.4萬輛，全年將達(dá)到940萬輛左右。這是中國新能源汽車銷量連續(xù)第9年位居世界前列。?

三、 中國汽車出口超過500萬輛，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄

多年來，中國汽車出口一直徘徊在每年100萬輛左右的水平。2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛，2022年突破300萬輛。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前11個月，汽車出口達(dá)到 441.2萬輛， 全年突破500萬輛大關(guān)應(yīng)無懸念。

四、中國自主品牌乘用車市占率首超50%

多年來，中國自主品牌乘用車市占率一直落后于合資品牌。近年來，新能源汽車乘用車成為車市主要增長點，銷量急速提升。這些新能源乘用車，以自主品牌為主。合資品牌乘用車新能源滲透率普遍較低。?

此消彼長，導(dǎo)致中國自主品牌乘用車市占率迅速提升，而合資品牌乘用車市占率則相應(yīng)減少。2022年，自主品牌乘用車市場占有率已經(jīng)達(dá)到49.9%，2023年則進(jìn)一步提升，首次突破50%。有分析認(rèn)為，到2030年，自主品牌乘車市占率有可能提高到60%。

五、中國車市掀起瘋狂價格戰(zhàn)，沖擊正常流通秩序

從今年年初到年底，中國車市價格戰(zhàn)此起彼伏，其慘烈程度前所未有。這種犧牲價格促銷量的做法，不利于汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，同時，破壞了正常的汽車市場秩序。其惡果是汽車企業(yè)利潤率大幅下滑，甚至出現(xiàn)虧損。汽車經(jīng)銷商則出現(xiàn)大面積虧損。  ?

六、10家中國汽車類企業(yè)進(jìn)入《財富》世界500強

進(jìn)入2023年《財富》世界500強的汽車類企業(yè)共27家，其中中國企業(yè)10家（含汽車電池企業(yè)寧德時代和汽車經(jīng)銷商集團新疆廣匯，以及長安汽車母公司中國兵器裝備集團），占比三分之一強。這10家企業(yè)分別是：上汽集團、一汽集團、廣汽集團、東風(fēng)汽車、北汽集團、比亞迪、吉利控股、寧德時代、兵裝集團、新疆廣匯。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，中國汽車企業(yè)進(jìn)入《財富》500強的數(shù)量最多。

七、2023上海國際車展成功舉辦

2023年4月18日至27日舉辦的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2023上海車展），是新冠疫情結(jié)束后，全球規(guī)模最大、參觀人數(shù)最多、最有影響力的一屆國際A級車展。

在國際車展普遍不景氣的大環(huán)境下，2023上海車展的成功舉辦，充分說明了中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)的巨大影響力，也映射了中國這一全球最大的新車市場魅力不減。?

八、上海國際車展震驚國外跨國汽車集團

今年4月的上海國際車展，是疫情管控放開后第一個大型國際車展。本屆上海車展，國外跨國汽車公司高管和技術(shù)人員，大舉組團來到上海。中國自主品牌和新能源汽車的巨大進(jìn)步，令他們十分震驚。沒想到短短幾年，中國車企進(jìn)步如此之大。

上海車展，讓許多跨國汽車公司既看到中國汽車的進(jìn)步，也看到自己的不足。不少跨國車企調(diào)整對華發(fā)展戰(zhàn)略，加大對新能源汽車的研發(fā)投入。

九、中國新能源汽車第2000萬輛下線

2023年7月3日，由工信部指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，廣汽集團和廣汽埃安承辦的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動，在廣州廣汽埃安第一智造中心舉辦，昊鉑GT成為中國新能源汽車2000萬輛下線的代表車型。

這是中國汽車發(fā)展史上重大里程碑事件，是中國新能源汽車核心技術(shù)、智能制造、市場規(guī)模強大實力的展現(xiàn)，也是中國汽車品牌向上，進(jìn)一步邁向汽車強國的重要標(biāo)志。

十、小米造車重大進(jìn)展 預(yù)發(fā)布首款車型小米SU7

12月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術(shù)發(fā)布會，正式公布小米汽車五大核心技術(shù)。小米汽車首款產(chǎn)品—高性能生態(tài)科技電動C級轎車小米SU7,首次公開亮相，并進(jìn)行預(yù)發(fā)布。新車將在數(shù)月后推向市場。（完）

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