12月計劃生產(chǎn)300輛，推出三款車型，小米汽車能不負(fù)眾望？

雖然這些年來涌現(xiàn)出了一大批新勢力車企，但很少有新勢力品牌在剛成立時就成為“頂流”，即便是當(dāng)初華為與賽力斯發(fā)布AITO問界時，也沒能引起全網(wǎng)關(guān)注。

但是，在2021年雷軍宣布賭上所有聲譽(yù)造車時，有關(guān)小米汽車的一舉一動都會被無限放大。至于為何國內(nèi)消費(fèi)者都如此關(guān)注小米汽車的進(jìn)展，一方面是被雷軍的人格魅力所征服，另一方面也是希望小米汽車能夠像小米手機(jī)一樣，給到用戶一個旗艦級的體驗(yàn)和平民級的價格。

從目前小米汽車的進(jìn)展來看，在2024年上半年首款車型便能迎來上市。

12月計劃生產(chǎn)300輛，小米汽車進(jìn)入PT5階段

雖然小米首款車型已經(jīng)完成了申報，但距離量產(chǎn)上市仍有一定距離。根據(jù)最新的信息顯示，上周小米首款汽車已在亦莊工廠進(jìn)入生產(chǎn)線驗(yàn)證的第五個階段（PT5）。此外，小米亦莊工廠要在12月完成裝車300輛的目標(biāo)，比11月翻數(shù)倍，這也標(biāo)志著小米汽車距離量產(chǎn)上市又近了一步。

按照整車投產(chǎn)的一般流程，新車完成設(shè)計進(jìn)入工廠后，先經(jīng)過設(shè)計驗(yàn)證階段（ET），然后進(jìn)入生產(chǎn)驗(yàn)證階段（PT），隨后還要經(jīng)過預(yù)生產(chǎn)（PP），才能開啟小批量產(chǎn)（SOP），這是整個環(huán)節(jié)中最具有標(biāo)志性意義的節(jié)點(diǎn)，意味著新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開始規(guī)模生產(chǎn)。

其中，從PT到PP后，還需至少經(jīng)過一到三個月才能SOP。這意味著，目前處于PT5階段的小米首款車型量產(chǎn)時間不會早于明年一季度。由此推測，小米首款車型上市時間將是4月份左右，明年的北京車展或許就是一個不錯的契機(jī)。

值得一提的是，小米SU7工廠代號為MS11，內(nèi)部已將首款新車稱作“MODENAT摩德納”，且在未來三年內(nèi)將推出三款車型。除了MODENAT摩德納外，另外兩款產(chǎn)品的內(nèi)部代號分別是“勒芒”和“昆侖”，其中勒芒是純電動汽車，昆侖將采用混合動力。

到底是卷動力還是卷智能？

雖然目前有關(guān)小米汽車更多的參數(shù)信息還尚不可知，但結(jié)合申報圖和外界的猜測來看，小米SU7將采用純電驅(qū)動，擁有單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇，其中單電機(jī)版車型最大功率萎220kW，雙電機(jī)四驅(qū)版車型綜合功率萎495kW，動力性能完全不用擔(dān)心。

最為重要的是，在智能化層面，小米SU7或?qū)⒉捎米钚碌尿旪?295芯片，該芯片綜合性能是8155芯片的8倍，這也是明年旗艦級車型才配有的芯片。在驍龍8295芯片的加持下，我們有理由相信小米SU7在智能座艙領(lǐng)域不會太差。

在智能駕駛層面，小米在剛宣布造車時就已經(jīng)開始研發(fā)高階智能駕駛輔助，且在小米SU7申報圖上也可以明顯地發(fā)現(xiàn)，車頂上方有一顆激光雷達(dá)，這意味著小米的智駕系統(tǒng)會采用激光雷達(dá)+攝像頭的混合感知方案，與華為、小鵬、蔚來相同。近期小米放出了無圖NOA決策規(guī)劃算法等崗位，也預(yù)示了小米會走不依賴高清地圖實(shí)現(xiàn)城市NOA功能。

最后就是在新車的計劃上，上文說到，小米汽車將在未來三年內(nèi)推出三款新車，其中兩款為純電動車型，一款為混動車型，至于到底是插電混動還是增程式混動，官方并未透露。但目前網(wǎng)上更多消息都偏向增程動力，因?yàn)樵谑卓钚∶灼嘢U7出來前，小米就已開始招聘增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)相關(guān)人才，畢竟增程式混動的技術(shù)門檻要比插電混動更低，且AITO問界、理想等車企也是采用的增程式混動方案。

我們有理由相信，小米推混動車型的目的就是為了拉低入手門檻，畢竟現(xiàn)在無論是插電混動還是增程式混動車型，在價格上都要比純電動車型更低。以小米SU7目前所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力來看，對標(biāo)的就是小鵬P7、特斯拉Model 3等車型，其售價定會在20萬元以上，很難成為年輕人的首臺座駕。而混動版車型畢竟成本更低，預(yù)計上市后的價格將在20萬元以內(nèi)，肩負(fù)著小米汽車走量的重任。

寫在最后：

總而言之，如果預(yù)算在20萬元以內(nèi)，就不要對小米SU7有太多期待，想要買到更便宜的小米汽車，還得等混動版車型的上市。至于小米下場造車面對的最大對手是誰，在車轱轆看來還是華為系品牌，待小米SU7上市后，我們也可以看到小米和華為在汽車市場的較量。

       原文標(biāo)題 : 12月計劃生產(chǎn)300輛，推出三款車型，小米汽車能不負(fù)眾望？