牽手長安和吉利，蔚來“沒法”倒閉了？

“接下來，這種‘抱團(tuán)取暖‘’式的開放，牽動(dòng)著整個(gè)中國電動(dòng)汽車行業(yè)的心，也預(yù)示著換電模式從封閉走向開放。而長安和吉利的全面合作，更被定調(diào)為新勢(shì)力與國家隊(duì)的一次牽手，這些，都將成為行業(yè)里對(duì)換電合作示范效應(yīng)的一次推動(dòng)?！?/p>

作者/芳華

前幾天，“蔚來會(huì)不會(huì)倒閉”的話題使社交媒體沸反盈天，然而幾天剛過，蔚來似乎又迎來了曙光。

先是11月21日，長安汽車與蔚來簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。

緊接著，11月29日，吉利汽車也扔出了橄欖枝，宣布與蔚來在換電領(lǐng)域進(jìn)行全面合作。與此前不同的是，這一次，蔚來的換電業(yè)務(wù)還將首度延伸至“B端”市場(chǎng)。

一前一后，僅僅幾天時(shí)間便得到了兩家頭部企業(yè)的加入，除了替蔚來欣慰，恐怕留給“觀眾”最多的困惑還有：“快要倒閉”的蔚來憑什么？

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長期主義（換電體系）被認(rèn)可？

放眼全國，做換電站的不止蔚來一家，盡管蔚來的換電站一直被詬病，但毫無疑問，當(dāng)前做得最好的，還得屬蔚來。

先說數(shù)量，截至今年11月20日，蔚來官方微博宣布其充電樁突破20000根，覆蓋了全國306座城市。東至撫遠(yuǎn)，西至喀什，北至漠河，南至三沙，甚至海拔最高至4469米，打通了6縱4橫9大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。蔚來已實(shí)現(xiàn)用戶累計(jì)換電超過3200萬次，日均換電次數(shù)6萬次，平均每1.44秒就有一臺(tái)車從換電站滿電出發(fā)。

2025年，蔚來還計(jì)劃全面建成9縱9橫覆蓋19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

這也意味著，從數(shù)量上來講，蔚來敢稱第二，沒有人敢稱第一。

圖：2023年以來蔚來賣車和建站速度

再說提升效率和技術(shù)升級(jí)。當(dāng)前，蔚來自主研發(fā)的500kW超快充樁，擁有最大可達(dá)660A的充電電流，搭配上超輕液冷槍線，不僅單手即可完成操作，充電速度也再次升級(jí)。此外，蔚來也對(duì)換電體驗(yàn)做了一些升級(jí)，比如一把泊入換電站功能。這也意味著，在提升效率和技術(shù)升級(jí)這一方向，蔚來仍在不斷努力。

同時(shí)，還有一個(gè)細(xì)節(jié)，在不久前公布成績單的同時(shí)，蔚來還特別提及，蔚來的充電樁可為所有新能源用戶開放使用。有數(shù)據(jù)也顯示，目前蔚來的充電樁已累計(jì)為110個(gè)汽車品牌車型提供充電服務(wù)。

可以說，在建設(shè)換電樁這件兒事上，蔚來沒說過空話，不計(jì)成本地高速擴(kuò)張補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。這些或許也是前不久，在面對(duì)“蔚來會(huì)不會(huì)倒閉”，以及唱衰蔚來換電樁的各種聲音時(shí)，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪篤定地回應(yīng)，“蔚來汽車不會(huì)倒閉，也絕無倒閉的可能”。

現(xiàn)在看來，秦力洪的底氣，應(yīng)該有很大一部分源于他看到了蔚來換電業(yè)務(wù)新的未來。