40多家車企沒了，售后誰管？

遠離“小而美”

十年前，進口歐藍德落地價格接近三十萬，但如今，21款三菱歐藍德只要十萬出頭就能開走。

圖片來源：廣汽三菱

對于在中國市場日漸式微的三菱品牌來說，這實在不是什么好消息。9月27日，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本三菱汽車決定將停止在中國生產(chǎn)汽車，該公司已開始與廣汽汽車集團就此進行最終協(xié)商。

隨后，三菱汽車的公關部門負責人井上徹二表示，該報道并非公司正式發(fā)布的消息，他表示：“我們仍在與股東進行對話，尚未做出任何決定。”但無論如何，三菱在中國市場銷量低迷是不爭的事實。

近年來，在中國市場消失的小眾汽車品牌越來越多?！皳?jù)不完全統(tǒng)計，近五年來正式退出中國市場、破產(chǎn)倒閉重組、停止經(jīng)營汽車業(yè)務的汽車品牌多達40余家?！眹沂袌霰O(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心質量擔保部主任賀興近日在“中國健康汽車研究計劃”交流研討會上直言，車企的倒閉為消費者帶來的影響要比4S店的倒閉大得多。

沒有配件，修不起

按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應，車企在破產(chǎn)退市之前有義務對已售車輛的后續(xù)維保工作進行妥善處理。

但在現(xiàn)實中，當品牌以及經(jīng)銷商在生死邊緣徘徊，規(guī)定和要求也就很難再約束其行為。即便是在品牌敗退后有集團接管售后問題，消費者遇到零部件短缺問題的概率明顯更高，尤其是保有量較少的車型。

賀興在談及汽車經(jīng)營者破產(chǎn)倒閉帶來的一系列問題時，首先談到的就是修車難的問題?！敖?jīng)銷商批量退網(wǎng)，停止品牌售后服務；配件供應無法得到保障，‘修車難’將成為常態(tài)?！辟R興說。

有三菱車主在投訴平臺表示，已經(jīng)遇到零配件短缺的問題。一位歐藍德車主表示，其因車輛座椅塌陷的問題與4S溝通多次，但卻因無配件導致該問題存在一年之久都沒得到解決。

車質網(wǎng)Jeep投訴截圖

這樣的案例并不少見。廣汽菲克破產(chǎn)后，Stellantis集團仍有進口Jeep、瑪莎拉蒂等多個品牌在國內銷售，接手國產(chǎn)Jeep和菲亞特車主的售后維修不在話下，但個別零部件的短缺依舊不可避免。

缺貨最嚴重的是國產(chǎn)大指揮官的外觀部件，包括前保險杠、后保險杠、霧燈、大燈、尾燈、輪眉配件、車門、機蓋等，外觀部件缺貨尤為嚴重。

在廣汽菲克申請破產(chǎn)之前，全國經(jīng)銷商超過200家，但如今正常運營的只有幾十家，意味著車主需要驅車幾百公里前往。有車主表示，“自從廣菲克破產(chǎn)后我開車都文明了很多，生怕出事故，沒有配件，也修不起?！?/p>

此前倒下的威馬也存在同樣的問題。有威馬EX6車主表示，其車輛大燈的問題等配件等了半年多都沒解決。而一些汽配廠甚至只能去買拆車件完成維修，這對于車主來說，增加了諸多不便。

上海市青浦區(qū)消保委此前曾發(fā)布消費警示稱，威馬汽車經(jīng)營異常，提醒消費者謹慎購買。據(jù)悉，自2022年10月起，青浦區(qū)消保委陸續(xù)接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經(jīng)營異常，門店關停、無法提供汽車配件問題。

由于車輛配件來源減少，廠家不生產(chǎn)對應的副廠件，可以預見的是，這些“絕版車”的配件價格幾乎是水漲船高。如今，納智捷的配件費用，甚至比奔馳、寶馬等豪華品牌還更高一些。

不可回避的問題

賀興在談及汽車經(jīng)營者破產(chǎn)倒閉帶來的一系列問題時表示，除了修車難，智能汽車的車機更新、三包權益等，可能都將成為考驗。

賀興表示，在車企破產(chǎn)倒閉后，包括OTA在內的各種售后服務途徑都將受限于缺少廠家的技術支持而終止，車輛部分質量問題會持續(xù)存在，影響消費者對車輛的正常使用。

不少消費者因OTA能夠使車輛“常用常新”而選擇智能汽車，但是持續(xù)享受這樣的服務要建立在車企健康發(fā)展的前提之下。如果遭遇車企倒閉破產(chǎn)，需要資金、人員支持的技術服務也會隨之終止。

同時，賀興認為，新能源汽車售后問題會更為突出。原因在于，消費者很難找到專業(yè)機構對車輛動力蓄電池和行駛驅動電機等核心部件進行日常保養(yǎng)、診斷和修理。

此外，消費者的三包權益無法得到有效保障。由于承接汽車企業(yè)在保車輛索賠維修工作的機構基本不具備承擔三包退換車業(yè)務的條件和能力，因此在車輛因修理達到退換車條件后，消費者的訴求很難得到支持。

不少車企曾承諾的“終身質?！?，也會伴隨車企的破產(chǎn)倒閉而化為一紙空文。9月18日，北京產(chǎn)權交易所官網(wǎng)發(fā)布寶沃汽車（中國）有限公司（下稱“寶沃中國”）破產(chǎn)清算財產(chǎn)處置公告。而寶沃BX7曾推出首個車主終身免費保修政策，而如今，不少車主甚至不知道去哪里維修保養(yǎng)。

根據(jù)瑞銀中國發(fā)布的研報，中國車市中的尾部汽車制造商正在逐漸退出市場，只留下最適合生存的公司。中國目前大概有148個汽車品牌，其中114個是本土品牌，34個是外國品牌。到2030年，中國電動汽車制造商將縮減至十幾家及以上。

市場應該多元化，應該包容，但對于普通消費者來說，最好避免選擇那些所謂“小而美”的汽車品牌，畢竟等哪一天這個品牌消失之后，車輛的維修保養(yǎng)會比大眾化的車型難得多。

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