“三菱們”的時代過去了？

據(jù)日經(jīng)媒體報(bào)道，三菱汽車（Mitsubishi Motors）已決定結(jié)束在中國的汽車生產(chǎn)，正在與中國合資伙伴廣汽集團(tuán)談判退出事宜。

對此，三菱汽車方面表示，如上傳言并非公司正式公布的決定，仍在與股東溝通之中，尚未最后確認(rèn)。三菱商事株式會社（Mitsubishi Corp）也發(fā)表了類似回應(yīng)。

據(jù)了解，目前，廣汽集團(tuán)持有廣汽三菱50%的股份，三菱汽車持有30%的股份，三菱商事株式會社持有20%的股份。對于三菱汽車是否退出中國市場，需要股東多方共同決議。

如果消息成真，三菱汽車將成為退出中國市場的又一個海外汽車品牌。

近幾年來，多個海外品牌陸續(xù)退出了中國汽車市場。

去年4月，廣汽謳歌發(fā)表聲明稱，從2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。去年底，廣汽菲克已經(jīng)宣告破產(chǎn)。更早之前，長安鈴木、東風(fēng)雷諾、一汽馬自達(dá)相繼成為了歷史。

這些車企的倒閉，反映了二三線合資品牌在中國市場的艱難處境。

長達(dá)十幾年的高速增長后，中國車市已經(jīng)進(jìn)入存量市場。與此同時，一眾中國本土車企日益壯大。這樣的市場變化表明，曾經(jīng)讓一眾合資品牌瘋漲增長多年的市場紅利一去不返。一線合資品牌和一線本土品牌越來越強(qiáng)勢，眾多二線制造商在品牌和技術(shù)競爭中相形見絀。

于是我們看到，北京現(xiàn)代從巔峰的114萬輛一路下跌至25萬輛，停產(chǎn)、賣廠之聲不絕于耳；長安馬自達(dá)合并了一汽馬自達(dá)后，依然止不住下滑之勢；神龍汽車甚至很長一段時間內(nèi)不再公布銷量…

令人意想不到的是，新能源車的風(fēng)生水起進(jìn)一步給所有汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。

近兩年來，比亞迪一騎絕塵，成為中國車市上一道亮麗風(fēng)景，旗下宋、秦、漢等新能源車型悉數(shù)成為各自細(xì)分市場上的標(biāo)桿。特斯拉和廣汽埃安則緊隨其后，掌握著新能源市場的話語權(quán)。與此同時，理想、蔚來、小鵬為首的一眾造車新勢力體量都在不斷擴(kuò)大。其中，理想月銷量已經(jīng)在展望4萬輛。

多重因素疊加之下，大眾、豐田、本田等一線品牌在華銷量都出現(xiàn)了下滑；一直加價銷售的雷克薩斯給出了大幅優(yōu)惠；Stellantis甚至揚(yáng)言，將在中國市場采取“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略以收縮業(yè)務(wù)線。

車市巨變之下，所有汽車制造商的日子都不好過?！皬V汽菲克們”的退市只是給中國汽車市場的參與者敲響了警鐘。是否還會有人離開，沒人知道。但可以肯定，如何跟上市場節(jié)奏將成為關(guān)鍵。

不可否認(rèn)，合資車企的電動化步伐和市場表現(xiàn)落后于中國本土車企。

在華電動化布局最早也最深入的大眾汽車，已經(jīng)投放市場兩年的ID.系列單車銷量至今還未過萬輛，與特斯拉和比亞迪的單車銷量還有一定距離。通用奧特能平臺出品的E系列最高銷量不到4千輛，低于造車新勢力的水平。日系車企的電動化步伐更慢，市場表現(xiàn)也更為慘淡。

這一定程度上表明，電動化日益風(fēng)生水起的當(dāng)下，全球汽車大廠百余年來建立起來的品牌和技術(shù)優(yōu)勢正在被稀釋。

當(dāng)然，意識到問題嚴(yán)峻性的海外汽車制造商們正在加快中國市場的電動化節(jié)奏。

此前，大眾汽車投資了中國電池制造商——國軒高科和汽車智能芯片公司——地平線，并與江淮汽車組建了大眾（安徽），不久前還投資了中國造車新勢力——小鵬汽車，將基于小鵬G9平臺開發(fā)全新純電SUV。

奧迪汽車也宣布，將基于上汽智己平臺研發(fā)全新純電車型；一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌被傳將采用零跑平臺開發(fā)純電車型。不久前傳出，Stellantis集團(tuán)正在洽談入股零跑，以期借助零跑平臺開發(fā)新車。

德國豪華車制造商奔馳和寶馬紛紛表示，全新一代純電動車技術(shù)將于2026年前后投放到中國汽車市場。本田汽車表示，未來5年內(nèi)將在中國推出10款Honda品牌純電動車。日產(chǎn)稱，未來5年內(nèi)將中國市場的電驅(qū)化車型銷量占比提升到40%。豐田計(jì)劃，到2030年將在中國、歐洲、北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)100%純電動化。

這些全新的新能源汽車產(chǎn)品將決定一眾海外品牌在華的市場表現(xiàn)。但沒人敢輕言，這些產(chǎn)品一定會取得成功。

7月份曾曝出消息，廣汽三菱停產(chǎn)后將由廣汽埃安接盤。廣汽埃安將對長沙工廠生產(chǎn)線進(jìn)行改造，升級后將成為廣汽埃安第三工廠。

而這，或?qū)⒊蔀槲磥韼啄陣鴥?nèi)車市的一個縮影。

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