汽車持續(xù)降價(jià)引不滿，到底動(dòng)了誰(shuí)的“蛋糕”？

近幾年來(lái)，隨著新能源以及國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，降價(jià)這個(gè)關(guān)鍵詞出現(xiàn)的頻次變得越來(lái)越高，前段時(shí)間甚至不惜引發(fā)了車市“價(jià)格戰(zhàn)”！各個(gè)車企，都在為了保住自己原本的地位“加油降價(jià)”！

那么原因是什么呢？歸根結(jié)底都是為了銷量，用降價(jià)刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲，強(qiáng)行拉高整個(gè)市場(chǎng)的銷量。實(shí)話說(shuō)，有擾亂市場(chǎng)的嫌疑！此前業(yè)界也已經(jīng)有多位知名人士出來(lái)發(fā)聲，想要?jiǎng)窀娲蠹业种平祪r(jià)！在今年的9月2日，中國(guó)一汽的雷平先生（中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理）也對(duì)汽車市場(chǎng)降價(jià)一事，提出了反對(duì)意見！

不過(guò)反對(duì)歸反對(duì)，各大車企的降價(jià)政策卻仍然在有條不紊的進(jìn)行著！

反對(duì)的聲音終究未蓋過(guò)車企的實(shí)際行動(dòng)

早在今年7月6日的中國(guó)汽車論壇上，多家頭部車企就聯(lián)合簽署過(guò)《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，以抵制汽車市場(chǎng)的非正常價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，但目前看來(lái)收效甚微。從今年8月1日起，零跑、奇瑞、長(zhǎng)城歐拉、哪吒汽車、特斯拉、上汽大眾等多個(gè)知名品牌，仍然在持續(xù)降價(jià)，其中極氪001最豪橫，YOU版100kWh電池直接立減3.7萬(wàn)元！

從近段時(shí)間的“降價(jià)潮”來(lái)看，也從側(cè)面反映出汽車市場(chǎng)目前的困境。那便是消費(fèi)者少了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變多了，因此導(dǎo)致市場(chǎng)購(gòu)買力出現(xiàn)萎縮，不得不以低價(jià)刺激消費(fèi)！很多人汽車業(yè)內(nèi)人士覺得降價(jià)潮的到來(lái)導(dǎo)致了汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不健康發(fā)展，但車轱轆認(rèn)為這是一柄雙刃劍，因?yàn)獒槍?duì)不同的對(duì)象，他們的立場(chǎng)也完全不同。

持續(xù)降價(jià)，誰(shuí)獲利誰(shuí)虧損？

比方說(shuō)，持續(xù)降價(jià)對(duì)于消費(fèi)者而言，就是一個(gè)天大的好消息，但對(duì)于車企而言，情況其實(shí)并不樂觀！由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間想相互爭(zhēng)奪市場(chǎng)，在技術(shù)水平相當(dāng)?shù)那闆r下，便只能以性價(jià)比出圈，以此來(lái)提升品牌知名度。

雖然明眼看銷量確實(shí)提高了，但收益卻不如以前，當(dāng)然，處理庫(kù)存車的除外！那么這樣一來(lái)，消費(fèi)者成為了車企降價(jià)的最終受益者，而車企成為了絕對(duì)虧損者！不過(guò)事實(shí)真是如此嗎？

說(shuō)到底，其實(shí)最終賺錢的還是車企，只分賺得多少而已！當(dāng)然，也有絕對(duì)虧損的，那便是以價(jià)換量沒立足地位不說(shuō)，反倒入不敷出，將品牌都給“賭”了出去的車企，除此之外，還有那些沒資本降價(jià)，且本身沒有什么品牌影響力，價(jià)位又定得高的車企，它們便成為了此次降價(jià)洪流中的犧牲者。

話說(shuō)回來(lái)，動(dòng)了它們的“蛋糕”，能不被罵嗎？

寫在最后

車轱轆認(rèn)為，車企持續(xù)降價(jià)，不一定是缺點(diǎn)，因?yàn)檫@正好吹響了汽車行業(yè)不斷進(jìn)步的號(hào)角，打破固有的價(jià)格常態(tài)，重新定義市場(chǎng)價(jià)格，本就是一件好商品的歸宿。定價(jià)是車企們定的，現(xiàn)在集體將價(jià)格打下來(lái)，沒什么不妥，讓消費(fèi)者用更少的錢，買到更好的車，這才是良心車企應(yīng)該干的事情！

       原文標(biāo)題 : 汽車持續(xù)降價(jià)引不滿，到底動(dòng)了誰(shuí)的“蛋糕”？